Según datos del Ministerio de Industria y Turismo, analizados por la Asociación Española de Entidades Colaboradoras de la Administración en la Inspección Técnica de Vehículos (AECA-ITV), el 76% de estos vehículos pasan la inspección en su primer intento.

Por otro lado, cerca de 600.000 vehículos industriales pesados, tales como camiones y cabezas tractoras de más de 3.500 kg, son inspeccionados cada año. De estos, el 71% obtiene un resultado favorable en su primera inspección, aunque este segmento muestra el mayor índice de rechazo con un 29% de los vehículos rechazados por defectos graves.

Envejecimiento del parque automotor y su impacto en la seguridad

Desde AECA-ITV se señala un incremento en la edad media de los camiones, cabezas tractoras y furgones. En los últimos seis años, la edad promedio de camiones y cabezas tractoras ha aumentado un 21%, pasando de 14.2 años en 2017 a 17.2 años en 2022. En el caso de los furgones, la edad media ha crecido un 6%, alcanzando los 17 años en 2022. Este envejecimiento posiciona a estos vehículos entre los más antiguos del parque automotor español, superando la media nacional de 14.9 años.

Aumento de siniestros en vehículos antiguos sin ITV

Un dato preocupante es el aumento del 78% en el número de camiones y cabezas tractoras de más de 10 años y sin ITV vigente involucrados en accidentes fatales entre 2019 y 2022, según la Dirección General de Tráfico (DGT). Para los furgones de hasta 3.500 kg, este incremento es del 9%. La falta de ITV vigente se establece como la segunda infracción más común entre estos conductores, solo superada por el exceso de velocidad.

Los defectos más comunes en la ITV

En cuanto a los fallos detectados durante las inspecciones, para los furgones de hasta 3.500 kg, el 24% de los defectos se relacionan con el sistema de alumbrado y señalización. Los problemas en ruedas y suspensión constituyen el 21%, mientras que los defectos en emisiones contaminantes representan el 14% de los fallos. Por su parte, en los vehículos de más de 3.500 kg, el fallo más frecuente se encuentra en los frenos, con un 29% del total, seguido por defectos en alumbrado y señalización (20%) y problemas en la carrocería y chasis (13%).

Por su parte, Guillermo Magaz, director gerente de AECA-ITV, concluye que la combinación de un parque vehicular envejecido, con numerosos defectos y una alta tasa de incumplimiento en la ITV, demanda una atención especial. "Si queremos mejorar la seguridad de estos vehículos, necesitamos adoptar medidas para rejuvenecer el parque automotor y garantizar que cumplen con los estándares mínimos de seguridad", afirma Magaz.

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