Cuando este tipo de camiones circulan en invierno por calzadas y pendientes resbaladizas existe el riesgo de que el camión se desestabilice y, en el peor de los casos, empiece a hacer la tijera. Para minimizar el riesgo de este tipo de situaciones y la posibilidad de accidentes, Volvo Trucks ha desarrollado el sistema llamado Freno ampliado que retrasa automáticamente el remolque y endereza el camion.

El freno ampliado es un complemento del programa de estabilidad electrónico (ESP) del camión, con la diferencia de que el freno ampliado solo es operativo a velocidades inferiores a 40 km/h. Ambos sistemas pueden contribuir a una mejor estabilidad y un control de la dirección más sencillo.

Según el equipo de investigación de accidentes de Volvo Trucks, aproximadamente unos 60 accidentes de camiones en Suecia, producidos durante 2013 se podrían haber evitado con el freno ampliado.

El freno ampliado se introdujo en 2012 en los camiones Volvo FH que tiraban de remolques con barra de tracción y en 2013 en camiones Volvo FM que tiraban de remolques con barra de tracción. En 2014 también estará disponible para camiones semirremolque Volvo FH y FM.