Tras el éxito obtenido por el Premium Ruta Optifuel, primero, y ahora con la gama T Optifuel, el fabricante francés Renault Trucks presentó en la pasada edición de la IAA de Hanover las versiones Optifuel en sus gamas de distribución D y D Wide, que combinan componentes y sistemas que mejoran los costes de explotación, gracias a una reducción en el consumo de combustible.

Hasta ahora los modelos que incluían versiones con un equipamiento específico para reducir el consumo estaban circunscritos al transporte de larga distancia, donde cualquier intervención sobre el vehículo tiene un efecto más contundente en el consumo. Sin embargo, donde el consumo y, por tanto, las emisiones de CO₂ juegan un papel más relevante es en la distribución en núcleos urbanos. Las frecuentes paradas e inicios de marcha, junto con la congestión del tráfico en las ciudades, hace que el gasto de combustible sea mayor en este tipo de vehículos.

Renault Trucks inicia la comercialización de cuatro modelos Optifuel, tres rígidos 4x2 y uno 6x2, pertenecientes a sus gamas de distribución, con motores D5 y D8 y un abanico de potencias que abarca desde los 210 CV. hasta los 320 CV. Dos son los modelos de la gama D, con cabina de 2,3 metros de ancho, motor DTI 5 y pesos máximos hasta 16 toneladas, y otros dos correspondientes a la gama D Wide, como motor DTI 8, con MMA hasta los 26.000 kgs.

Paquete Optifuel

Las versiones Optifuel incorporan de serie las cajas de cambio robotizadas Optitronic en el caso de las versiones D y Optidriver para las D Wide. En ambas se ha cancelado la función Power, por lo que el motor se mantiene en modo ahorro de combustible independientemente de la presión que se ejerza sobre el acelerador.

Además, las versiones D Wide equipan la tecnología Fuel eco, que incorpora el Control de Velocidad integrado y la caja de cambios Optidriver cuenta con la función Optiroll, que aprovecha la inercia de vehículos para reducir el consumo, si bien este dispositivo solo es interesante en el transporte de media y larga distancia, pues en núcleos urbanos pocas veces se tendrá la oportunidad de utilizarlo.

También en las versiones Optifuel de la gama D los motores llevan el sistema de parada automática que detiene el motor cuando llevamos detenidos 3 ó 5 minutos, siempre que hayamos activado el freno de aparcamiento, además de relaciones largas del grupo motriz.

Como complemento, Renault Trucks ofrece un paquete de opciones para mejorar las prestaciones del vehículos, como el sistema Optibrake, una combinación del ralentizador en el escape y del freno de compresión en las válvulas, gestionado electrónicamente; ralentizadores eléctricos Telma y, dependiendo del tipo de utilización del vehículos también puede proveerse con deflector de techo y neumáticos Michelin de baja resistencia a la rodadura.

Servicios complementarios

Junto a los componentes destinados a mejorar los ratios de consumo, Renault Trucks también incluye en la oferta Optifuel la conexión al paquete Optifleet que, a través de una web segura, permite controlar mejor la gestión de la flota y un mejor seguimiento completo de todos los vehículos.

En la gama D Optifuel, el paquete Optifleet combina el módulo Check, que registra el consumo medio y determinados datos, como las veces que se utiliza el pedal del freno o el ralentizador, y el módulo Map, que permite la geolocalización en tiempo real del vehículo y el análisis posterior de los itinerarios más rentables.

Este programa puede completarse con el kit Optifuel Infomax, un software de medición y análisis del consumo que, junto con los cursos de formación de conducción racional Optifuel Training, permitirá mejorar los resultados de explotación tanto en flotas grandes como pequeñas, cuya actividad principal sea la distribución.

¿Qué es el Infomax?

Básicamente el Optifuel Infomax podría definirse como un programa informático que controla el consumo de combustible de cada vehículo, pero las sucesivas actualizaciones hasta llegar a la vigente V7 lo han convertido en una herramienta excelente para reducir los costes de explotación de las empresas con independencia del número de camiones con que cuenten.

Con los datos del vehículo, hasta 70 parámetros diferentes, facilitados por este programa, el Infomax permite una mejor gestión de las empresas de transporte, gracias a sus tres componentes esenciales, tráfico, taller y conducción, calculando los costes de explotación para un determinado trayecto, verificando cuándo se produjo una avería y el kilometraje que se hizo con ella activa y ofreciendo una serie de datos sobre el modo de conducción para incorporar mejoras en los conductores.

Otra de las ventajas que ofrece el Infomax es la capacidad de personalizar los datos por vehículo y conductor, ya que la precisión de los datos proporcionados permite explicar, por ejemplo, diferentes consumos entre dos camiones idénticos conducidos por conductores distintos.

Formación continua

La formación continua de los conductores es un arma definitiva para conseguir menores consumos de combustible y mejorar así los costes de explotación de las empresas. En este sentido, Infomax incorpora también herramientas de análisis destinadas a la formación. Sus datos pueden ser interpretados y analizados para hacer un seguimiento de los distintos conductores y mejorar sus hábitos de conducción.

Por ejemplo, un exceso uso del pedal del freno podría ser un síntoma de falta de anticipación y atención en la conducción. De igual forma. Si el informe manifiesta un enclavamiento del ABS o del ESP o una utilización inadecuada de la caja robotizada indicaría una conducción demasiado dinámica.

Todos son datos encaminados a mejorar la conducción, adoptando un comportamiento más eficiente para reducir considerablemente los consumos. Además, una vez adquirido no se paga cuota mensual, pudiéndose acceder a los datos mediante la conexión a una toma específica incorporada en todos los vehículos de Renault Trucks.