El fabricante de vehículos industriales Navistar, que en septiembre firmó un acuerdo con el Grupo Volkswagen por el que los alemanes tomaban una participación del 16,6% de la empresa norteamericana, presentó el último día de ese mes una nueva gama de camiones de la Clase 8, los LT Series. Desde la marca anuncian que en estos vehículos se han integrado “avances tecnológicos que proporcionarán a los clientes una ventaja operativa significativa”; y, por otra parte, aseguran que “los conductores encontrarán este vehículo más cómodo, atractivo y fácil de usar”.

En este apartado, el diseño de la cabina, afirman haber revisado 500 puntos, contado para ello con la colaboración de clientes y conductores. Por ejemplo, por la abrumadora petición de los chóferes, el accionamiento de la bocina de aire se ha vuelto a colocar sobre la puerta del conductor. Los responsables de Navistar también afirman que en la nueva cabina es más fácil moverse y hay más espacio en el puesto de conducción para los codos, las caderas y las piernas. Además, se ha renovado el tablero de instrumentos, con una pantalla digital que puede mostrar hasta quince medidores digitales personalizables, y se ha avanzado en la distribución de los mandos, mejorando la ergonomía. Por ejemplo, la palanca de cambios se situado en la columna del volante.

Otra mejora para los ocupantes es la reducción del ruido aerodinámico de la cabina, solución que igualmente contribuye a que el vehículo sea más eficiente. En el campo de la seguridad, destaca el montaje de faros LED con lentes de policarbonato muy resistentes como estándar, la ventana lateral de una sola pieza para incrementar la visibilidad y la incorporación de serie de un sistema para mitigar las consecuencias de las colisiones.

Opcionalmente se pueden instalar, entre otras asistencias, un sistema de vigilancia de permanencia en el carril y el control de crucero predictivo basado en la señal de GPS.
La conectividad también está de moda al otro lado del Atlántico e International ha actualizado su sistema de diagnóstico a distancia. Y aprovechando los datos recogidos hasta ahora en sus otras gamas de vehículos, ha introducido una serie de innovaciones destinadas a mejorar la fiabilidad y la funcionalidad y facilitar las tareas de mantenimiento, haciendo que el acceso a los puntos clave sea más cómodo. En este sentido, los LT Series montan un módulo de post-tratamiento (con urea) de los gases de escape un 60% más pequeño y un 40% más ligero, que además es más rápido y sencillo de mantener. 

Una gama hasta un 7% más eficiente

Ese es el porcentaje de mejora en la eficiencia que International le otorga a los LT Series respecto a sus congéneres de la gama ProStar, el modelo de International más puntero este campo hasta ahora.
El diseño aerodinámico de la carrocería, incluida una mayor proximidad con el semirremolque, es el responsable del 3% de este avance, mientras que el 4% restante se lo adjudican a las renovadas versiones de los motores Cummins ISX15 y Navistar 13. El primero, un 14,9 litros, ofrece unas prestaciones comprendidas entre los 405 y los 573 CV y 1.965 a 2.780 Nm, mientras que de los 12,4 litros del Navistar se pueden obtener entre 375 y 482 CV, con un par máximo que oscila entre los 1.830 y los 2.373 Nm.

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Número 108 - noviembre 2016

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