En la misma línea que los proyectos Optifuel Lab 1, Optifuel Lab 2, o el más reciente Urban Lab 2 en vehículos de distribución, Renault Trucks aborda a día de hoy la fabricación de un nuevo vehículo completo experimental, con el fin de conseguir una reducción del consumo del 13%.

El Proyecto FALCN, Flexible & Aerodinamic Truck for Low CONsumption, junto a un consorcio de socios formado por Faurencia, Michelin, Total, Fruehauf, Wezzo, Benomad, Styl’Monde, Polyrim, Enogia, IFPEN, École Centrale de Lyon e IFFSTTAR. Además cuenta con financiación pública francesa a través del Fondo Único Interministerial (FUI).

El objetivo de los avances tecnológicos será la rentabilidad de la inversión del cliente en máximo dos años y en condiciones normales de explotación. Las mejoras estarán relacionadas con la aerodinámica del conjunto tractor y semirremolque, neumáticos de baja resistencia al rodamiento y conectados, funcionalidades predictivas de ayuda a la conducción económica y de gestión de la energía, así como la mejora de la cadena cinemática a través de una nueva generación de sistemas de recuperación de calor Rankine.

Con el Proyecto FALCON, que llegará a su fin en 2020, Renault Trucks dispondrá de un nuevo laboratorio sobre ruedas para evaluar las tecnologías orientadas al consumo de carburante.

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