Este nuevo sistema cuenta con dos juegos de baterías separados, uno para arrancar el motor, y el otro para el resto de equipos electrónicos de la cabina.

La primera batería es únicamente para el arranque, y no se ve afectada por el consumo de energía del resto del camión. Por otro lado, las demás funciones como el climatizador de aparcamiento, la nevera, y los equipos informáticos como ordenadores portátiles, teléfonos o tablets, funcionan con baterías de gel separadas.

Esta tecnología de gel cumple con los requisitos de energía cada vez más altos que exigen muchos profesionales en la actualidad. En comparación con las baterías de plomo-ácido, la tecnología de gel tiene la capacidad de mantener altas concentraciones de energía durante largos periodos de tiempo.

Además, estas baterías ofrecen una vida útil mucho más larga que las baterías convencionales, así como también más ciclos de carga. De hecho, durante los ciclos difíciles, las baterías de gel durarán hasta 15 veces más.

“Nuestro sistema de baterías no solo cumple con las altas demandas actuales de un suministro de electricidad seguro, sino que también contribuye a aumentar el tiempo de actividad del vehículo y reducir los costes de operación. Esta es una solución que beneficiará a muchos clientes", declara Samuel Nerdal, Jefe de Producto de Electricidad y Electrónica de Volvo Trucks.

Detalles Nuevo sistema de baterías de Volvo Trucks:

• Disponible como opción en los nuevos camiones Volvo FH y Volvo FM en los mercados europeos.
• Incluye dos juegos de baterías con circuitos separados.
• Los sistemas y accesorios de confort accionados eléctricamente son suministrados por baterías de gel de 210 Ah.
• El sistema de batería de arranque consiste en baterías de plomo-ácido convencionales, 800 A CCA.

Las baterías de gel pueden instalarse en la parte posterior con las baterías de arranque en el lado izquierdo, o en una caja de batería combinada con las baterías de arranque en el lado izquierdo.

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