Junto con el proveedor de logística automatizada Fernride y el fabricante de herramientas de prueba BTC Embedded Systems, pretenden tener por primera vez camiones de conducción autónoma en la carretera a mediados de esta década en el proyecto ATLAS-L4. La Fraunhofer-Gesellschaft, la Universidad Técnica de Múnich (TUM) y la Universidad Técnica de Braunschweig prestan apoyo científico al proyecto, mientras que TÜV SÜD y Autobahn GmbH aportan su experiencia en cuanto a la viabilidad práctica y el proceso de homologación.

El proyecto de investigación y desarrollo ATLAS-L4 (Transporte Automatizado entre Centros Logísticos en Autopistas, Nivel 4) se centra en la operación de camiones autónomos en autopistas y carreteras públicas, contribuyendo a disminuir la congestión y los accidentes, reduciendo el consumo de combustible y las emisiones de CO2, aumentando la flexibilidad de uso de los vehículos y demostrando conceptos para contrarrestar la escasez de conductores. En el centro del enfoque holístico del proyecto, con socios de la industria del automóvil, el desarrollo de software, la investigación científica y la administración, se encuentra el desarrollo de un camión autónomo que cumpla los requisitos para la futura operación sin conductor entre nodos logísticos, en carreteras públicas definidas y autopistas, en términos de seguridad operativa, monitorización remota y transmisión de datos.

El proyecto, financiado por el Ministerio Federal de Economía y Acción Climática, se centra ya específicamente en las oportunidades que abre la legislación sobre conducción autónoma aprobada en 2021, en la que Alemania está llamada a ocupar una posición pionera a nivel mundial. El ATLAS-L4 contribuye, por tanto, a dar forma al futuro del transporte de mercancías por carretera, pero también refuerza a Alemania como lugar de negocios. A mediados de la década, el proyecto debería haber producido un concepto para el funcionamiento de camiones automatizados en las autopistas, listo para entrar en producción.