En su stand de la feria estarán el prototipo de concepto eActros LongHaul con una toma de fuerza eléctrica de MEILLER; el eActros 300 con una solución de volquete electrificado de MEILLER; y el prototipo de Arocs eléctrico de batería con una hormigonera eléctrica de LIEBHERR-Mischtechnik, diseñado junto con el Grupo Paul.

eActros LongHaul con toma de fuerza eléctrica

Mercedes-Benz Trucks presentó el "prototipo conceptual" del eActros LongHaul hace unas semanas en la IAA Transportation 2022 de Hannover. Este camión de batería eléctrica, que fue desarrollado para el transporte de larga distancia, recibió el "Innovation Truck Award 2023" en la IAA y ahora puede verse en una aplicación de construcción orientada a la carretera en la Bauma de Múnich. Para ello, el fabricante de volquetes de Múnich MEILLER, en colaboración con Mercedes-Benz Trucks, ha desarrollado una toma de fuerza eléctrica que permite el manejo eficiente de equipos de trabajo hidráulicos como semirremolques basculantes o remolques de piso móvil.

El sistema desarrollado para el eActros LongHaul, presentado como prototipo en Bauma, tiene una potencia continua de 58 kW, aunque en la producción en serie, la toma de fuerza eléctrica debería generar una potencia mucho mayor. El par motor es de 300 Nm, y el sistema combina el inversor, el motor eléctrico, la unidad de control y el sistema hidráulico habitual de los semirremolques basculantes en un diseño adaptado al vehículo para que quepa detrás de la cabina. Este accionamiento eléctrico auxiliar convierte la corriente continua de la red de alta tensión en corriente alterna mediante el inversor. Acciona un motor eléctrico adicional, que a su vez acciona la bomba hidráulica para proporcionar energía hidráulica para el funcionamiento del remolque.

Las ventajas de esta solución en comparación con el funcionamiento anterior a base de diésel es la neutralidad total de CO2 a nivel local y gran reducción de la generación de ruido, lo que es especialmente relevante en el uso en ciudades y zonas residenciales. El diseño compacto del sistema también permite que el eActros LongHaul funcione con remolques estándar, una gran ventaja para las empresas de transporte que utilizan el vehículo para una amplia variedad de aplicaciones.

Otra innovación en Bauma: Prototipo de Arocs eléctrico a batería en colaboración con el Grupo Paul y LIEBHERR-Mischtechnik

El Arocs es el camión de obra especialmente robusto y duradero de Mercedes-Benz Trucks, pensado para trabajos duros. En el futuro también estará disponible como vehículo eléctrico de batería. En un primer paso, esto se llevará a cabo mediante una cooperación entre Mercedes-Benz Trucks y el Grupo Paul, que, según sus propias declaraciones. La empresa está electrificando los camiones, suministrados por Mercedes-Benz Trucks desde la fábrica de camiones de Wörth, en su sede de Vilshofen, cerca de Passau (Alemania). Paul ha optado por una solución de motor central electrificado. De este modo, los ejes planetarios Arocs, de eficacia probada, pueden seguir ofreciendo la distancia al suelo y la movilidad todoterreno necesarias para su uso en obras.

El prototipo del "Battery-Electric Arocs" 8x4 con cabina ClassicSpace M mostrado en la Bauma de Múnich está equipado con la carrocería de camión hormigonera eléctrica ETM-905 de LIEBHERR-Mischtechnik con un volumen nominal de nueve metros cúbicos. Obtiene su energía de las baterías Arocs a través de una toma de fuerza. Esta combinación se eligió porque dado que las hormigoneras son una aplicación que consume mucha energía, se puede ahorrar mucho CO2 mediante la electrificación. Al mismo tiempo, el vehículo poco ruidoso también contribuye a la reducción del ruido, especialmente en las obras de construcción en zonas urbanas y del centro de la ciudad.

El Grupo Paul especifica una potencia continua de más de 300 kW y una potencia máxima de más de 400 kW para el tren motriz eléctrico del vehículo. Los Arocs eléctricos de batería pueden configurarse con seis o siete paquetes de baterías, cada uno con 60 kWh de energía utilizable. Según Paul, es posible superar los 200 kilómetros de autonomía.

En la serie limitada de finales de 2023, se ofrecen configuraciones flexibles de 4 y 3 ejes para las hormigoneras de LIEBHERR, los camiones de plataforma y las aplicaciones de volquete. La venta primaria correrá a cargo de Paul; el grupo empresarial también se hace cargo de todos los trabajos de servicio y mantenimiento del camión. El vehículo estará disponible inicialmente en Alemania.

eActros 300 en combinación con eWorX de ZF y el gancho de MEILLER

Además del eActros LongHaul, Mercedes-Benz Trucks también mostrará en la Bauma de este año el eActros 300, ya lanzado al mercado, como variante para aplicaciones de construcción orientadas a la carretera. Mercedes-Benz Trucks ha instalado la toma de fuerza eléctrica "eWorX" desarrollada por ZF, junto con un elevador de gancho electrificado de MEILLER, en un eActros. El sistema eWorX de ZF convierte la energía eléctrica del vehículo en energía mecánica en el eje para accionar la bomba hidráulica para el funcionamiento de la carrocería. Para permitir una eficiencia operativa optimizada, eWorX integra componentes como el motor eléctrico, el inversor, la unidad de control electrónico y los módulos de software específicos de la aplicación en una solución One-Box de tipo "enchufar y trabajar".

Y así es como funciona la solución: La batería de tracción del eActros suministra energía eléctrica al sistema ZF eWorX mediante una interfaz de corriente continua. A su vez, el motor eléctrico eWorX acciona la bomba hidráulica del elevador de gancho MEILLER. Por lo tanto, no es necesaria una conexión mecánica con el motor de tracción. eWorX garantiza una comunicación fluida entre la carretilla eléctrica y la carrocería a través de una interfaz de bus CAN.

El eActros, tal como se presenta con la carretilla elevadora de gancho MEILLER, es adecuado para el transporte de contenedores. Permite el funcionamiento del sistema hidráulico en función de las necesidades gracias al sistema ZF eWorX. La bomba sólo funciona cuando se mueve la carrocería. Esto evita el consumo innecesario de energía. Además, no hay emisiones de ruido de un motor de combustión.

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