En este sentido, el aire acondicionado a motor parado hace que se incremente la carga de la batería y ofrece mejores condiciones a sus empleados. Además, las nuevas regulaciones sobre los mayores estándares de emisión han puesto una presión adicional en las flotas para lograr una huella más eco-amigable. Por ese motivo, se han agregado tanques de AdBlue, que provoca que los fabricantes estén colocando la batería en la parte trasera del camión. El problema es que las vibraciones al final del bastidor son mayores, y es más probable que se acaba dañando la batería.

Para resolver estos problemas, Clarios ha desarrollado la nueva batería VARTA Promotive AGM, con la tecnología patentada PowerFrame, que está diseñada para abastecer el creciente número de dispositivos electrónicos. Esta batería puede soportar seis veces la cantidad de ciclos en comparación con las baterías estándar, y tiene la capacidad de operar a niveles de descargar cercanos al 80%. Además, garantiza la función de hotel mientras el motor está apagado, lo que permite condiciones de trabajo más cómodas para los conductores de camiones.

También admite funciones de ahorro de combustible como start-stop y desplazamiento por inercia, lo que reduce el consumo de combustible y, por tanto, el TCO, así como el cumplimiento de los estándares de emisión.

Con todo, Clarios suministrará las baterías para camiones AGM a las plantas de primeros equipos de MAN Truck & Bus en Europa, además de estar planificando futuras colaboraciones con distribuidores de recambios de camiones.

Sin embargo, estas baterías llevan probándose desde el pasado mes de marzo en un camión Volvo FH13 Euro5 con aire acondicionado a motor parado, de la empresa de transporte Paço Rápido.

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