Como respuesta a la nueva normativa Euro 6, el fabricante recurre a la tecnología SCR de reducción catalítica selectiva que, combinado con la inyección de AdBlue, garantiza la disminución de los gases contaminantes. Este depósito, que se encuentra en el lado opuesto al del gasóleo, cuenta con una capacidad de 22 litros y 12.000 kilómetros de autonomía.

En lo referente al consumo de combustible y emisiones de CO2, la Master cuenta con el sistema Eco-Mode, y la tecnología Start&Stop. Del mismo modo, el motor incluye un doble turbo, haciendo que uno de ellos trabaje a baja presión mientras que el otro lo hace a alta. Así podrán trabajar en paralelo y disponer de un mayor par a regímenes bajos (380 Nm de 1.500 a 2.750 rpm).

Las adaptaciones de los motores de la Renault Master viene acompañada de cinco paquetes específicos (construcción, paquetería, temperatura controlada, carroceros, y transportes de pasajeros) con equipos adaptados a cada actividad.

Además, Renault propone los ya clásicos sistemas de ayuda a la conducción como son el pack Vision, o el pack High Comfort.

Por su parte, el sistema Media Nav 2.0 con pantalla táctil de 7´´, el cambio de luces automático, o la cámara y los radares de marcha atrás, completan el equipamiento de la nueva Master.

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