Basado en el T3, el fabricante estrenó su Multivan en el año 1985 en el Salón Internacional del Automóvil (IAA) de Frankfurt. Rápidamente se convirtió en un vehículo icónico entre los monovolúmenes europeos hasta llegar a su versión 6.1, comercializada en la actualidad. En el caso de esta última versión, existen hasta nueve variantes diferentes: desde el asequible Multivan 6.1 “Family” hasta el Multivan 6.1 “Exclusive” de gama alta.

No obstante, volvamos a sus orígenes en 1985. En la IAA, la marca alemana presenta un modelo T3, el Multivan, un crossover que combina lo mejor de tres mundos: el manejo y las dimensiones de un automóvil de pasajeros, el espacio de un MPV y la versatilidad de una caravana compacta. De este modo, el Multivan es uno de los primeros vehículos en ser perfectamente compatible con la vida diaria de cada familia, ofreciendo al mismo tiempo un enorme espacio y versatilidad para cualquier viaje o actividad de ocio imaginable.

En ese sentido, los expertos en  marketing de la marca observaron que la enorme versatilidad de la T3 llevó a muchas familias y deportistas de actividades al aire libre, como los surfistas, a reemplazar sus automóviles pequeños por el T3.

Además, a finales de los 70 y principio de los 80, los clientes podían hacer uso de la gama de accesorios modulares ‘Mosaic Joker’ para equipar un T3 con componentes de caravana, como armarios y una cama plegable, lo que abrió la puerta a multitud de personas y familias que no podía permitirse una caravana.

Por su parte, Volkswagen describió el nuevo Multivan en 1985 de la siguiente manera: “Con su suspensión de alta calidad, se conduce como un automóvil de. Sin embargo, en virtud de su construcción ideal y su diseño inteligente, tiene mucho más espacio. Y su nivel de especificación es su particular punto a favor: espacio para hasta 6 personas, cómodos asientos regulables en la cabina, un asiento individual con compartimento portaobjetos en la parte trasera, una banqueta para tres personas con espacio portaobjetos, que se convierte fácilmente en una cama o un sofá, además de una mesa plegable y una nevera portátil".

Asimismo, los modelos de edición especial del Multivan T3 fueron los más triunfadores, como el Multivan “Magnum” en 1988, con llamativos faros gemelos y parachoques gruesos como el Caravelle “Carat”. Después, en 1989, aparecieron la “estrella azul” y la “estrella blanca”, que llevan el nombre de sus colores exteriores. Esta especificación incluía suspensión deportiva y llantas de aleación con neumáticos anchos. Volkswagen adaptó la parrilla delantera con faros gemelos y los parachoques a partir del “Magnum”. Los tres modelos demostraron que era posible que un monovolumen una vez desarrollado sobre la base de una furgoneta fuera realmente deportivo, exclusivo y genial. Sin embargo, es precisamente esta herencia auténtica la que ha hecho para siempre a todos los Bullis auténticos todoterreno, en los que cada detalle siempre debe ser pensado funcionalmente, diseñado con claridad y perfectamente formado.

Más tarde, en 1990 cesó la producción del T3 para dar paso dos años más tarde al Multivan T4. No obstante el fabricante decidió sorprender a los fanáticos del T3 con una “Última Edición Limitada” del Multivan T3 para el que se produjeron nada más 2.500 unidades, que se vendieron al instante.

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