En ese sentido, MAN Truck & Bus ya cumple esa norma en su TGE y, además ahorra cerca de un 10 % de CO2 por kilómetro gracias a la inyección revisada de AdBlue.

Así, la reducción para todos los motores está entre el 9 y 10 %. Por ejemplo, para un furgón L3H3 de 140 CV, significa que antes las emisiones de CO2 eran de 253 g/km (9,7l/100 km), mientras que desde el 1 de enero de 2022 sólo serán necesarios 230 gramos de CO2/km (8,8l/100 km).

Características de los propulsores de la MAN TGE

Los motores Euro 6d incorporan un sistema recién desarrollado para la limpieza de gases de escape cerca del motor, y un nueva unidad de control del motor, un depósito de AdBlue® ampliado con capacidad de 30 litros y un nuevo sistema de escape.

Una nueva tecnología que viene con el motor Euro 6d es el sistema SCR llamado «Twin Dosing». Esta tecnología es la principal responsable del ahorro de CO₂ mencionado y esto se debe al segundo catalizador SCR adicional y a la doble inyección SCR (reducción catalítica selectiva). Con la tecnología de doble dosificación, el agente reductor AdBlue® se inyecta en dos catalizadores de reducción dispuestos uno detrás del otro. Uno de ellos está situado cerca del motor en el módulo de limpieza de gases de escape, mientras que el segundo se localiza lejos del motor en los bajos del vehículo. Este concepto permite una reducción eficaz de los óxidos de nitrógeno a temperaturas de escape altas y bajas.

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