Este es el resultado de un estudio realizado por CESVIMAP, presentado por su director, Ignacio Juárez, durante la celebración de la I Jornada de Tecnología y Seguridad Vial promovida por Carglass© España.

Esta jornada ha tenido como colaboradores a la Dirección General de Tráfico, Dirección General de Transporte, y la participación de AESLEME, AECA, Belron©Technical, CESVIMAP, CNAE, McKinsey y Volvo.

Por su parte, el director del Centro de Experimentación y Seguridad Vial de MAPFRE, subrayó el riesgo que presenta el riesgo de que en España “se busque la manera de abaratar precios en las reparaciones y operaciones de mantenimiento sin pensar en las consecuencias […] que finalmente acabamos pagando todos”.

CESVIMAP, que investiga cómo afectan a las compañías de seguros las reparaciones de los vehículos, destaca que a día de hoy hay más vehículos y más complejos, con una menor frecuencia de accidentes, y que cuando ocurren, éstos son menos graves.

En la jornada se dio importancia a que la evolución de la tecnología tiene que tener una incidencia muy directa sobre el usuario a la hora de elegir su vehículo. Afortunadamente, a diferencia de años anteriores, muchos elementos de seguridad ya no son considerados como “extras” debido a su obligatoriedad (véase el caso de los airbag), minimizando el precio del vehículo y la prima del seguro.

Dentro de los sistemas ADAS, la frenada de emergencia y el aviso de colisión son los que mayor influencia están teniendo en la disminución de la frecuencia de accidentes. Del mismo modo, hacen hincapié en la importancia de llevar a cabo un buen calibrado de estos sistemas tras una labor de reparación y mantenimiento del vehículo, pero sobre todo que sea de libre competencia y no únicamente realizada por parte de los fabricantes.

En definitiva, circular con un vehículo más seguro va en beneficio de todos. “Quizá ahora lo paguen los compradores, pero finalmente las consecuencias de los accidentes las pagamos todos”, concluyó el director de CESVIMAP

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