Así, durante estos casi 10 años de estudio cobre la evolución de los plazos de pago en el sector del transporte por carretera, se ha venido constatando cada mes un incumplimiento escandaloso y sistemático de los plazos máximos de pago por parte de las empresas cargadoras y operadores logísticos e intermediarios que contratan a los transportistas, quienes han venido imponiendo condiciones abusivas a sus proveedores con total impunidad, basando de este modo su rentabilidad no en su actividad productiva, sino en la actividad financiera que generan a costa de los autónomos y pymes que trabajan para estos grandes grupos empresariales.

Esta situación resultó en la aprobación de un Ley el pasado mes de octubre, que incluía un nuevo régimen sancionador para poner fin a dicha lacra, con multas de hasta 6.000 euros, que podrán alcanzar los 30.000 euros para aquellas situaciones reincidentes más abusivas.

No obstante, pese a que Fenadismer sí ha constatado en los últimos meses una cierta mejoría en los plazos de pago, la situación de incumplimiento sigue siendo generalizada, como lo demuestra el hecho de que en el pasado mes de enero un 65 % de los clientes de los transportistas abonaban sus facturas incumpliendo sistemáticamente los plazos máximos legales, con el agravante de que un 37 % de los incumplidores lo hicieron a más de 90 días e incluso un 25 % a más de 120 días. En cuanto a los medios de pago, las modalidades más habituales han continuado siendo por este orden la transferencia (61 %), confirming (29 %), pagaré (10 %) y el cheque (<1 %).

Por todo ello, Fenadismer va a instar a los Servicios de Inspección de Transporte para que promuevan de oficio un Plan específico de lucha contra la morosidad con una campaña masiva de control y sanciones a empresas cargadoras, operadores logísticos e intermediarios sobre sus plazos de pago, con el objetivo de terminar con las situaciones de abuso e incumplimiento reiterado que en la actualidad se producen.

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