La nueva Ley aprobada establece que todos los autobuses que se matriculen a partir de julio de 2022 vayan equipados obligatoriamente con el denominado alcolock, un dispositivo alcoholímetro que impide al conductor arrancar el vehículo si éste supera los índices de alcohol permitidos.

Durante su tramitación en el Parlamento, el proyecto de Ley incluyó también dicha obligación a los camiones de más de 3,5 toneladas. Sin embargo, FENADISMER manifestó sus reservas a su introducción, ya que si bien es indudable que dicha medida contribuye a la mejora a la seguridad vial, no es menos cierto que la inclusión exclusivamente de los camiones en dicha obligación, y no de los coches, podría transmitir una imagen equivocada a la sociedad sobre que el sector del transporte por carretera presenta peores índices relativos a la conducción bajo los efectos del alcohol.

En ese sentido, según los datos que maneja la Dirección General de Tráfico, en más del 10 % de los accidentes con víctimas y en más del 20 % de los accidentes mortales registrados en los últimos 3 años, el alcohol se ha considerado un factor concurrente en la producción del accidente. Sin embargo, el porcentaje de conductores implicados en un accidente de tráfico que dieron positivo resultaron sensiblemente muy superiores en el caso de los conductores particulares implicados en un accidente de tráfico con prueba positiva de alcoholemia, que alcanzó el 10 %, elevándose al 12 % en el caso de las motocicletas, que contrasta con sólo el 2 % de casos positivos que se da en el caso de los conductores profesionales de camiones de más de 3,5 toneladas.

Esto conllevó a que se eximiera finalmente a los camiones de llevar obligatoriamente este dispositivo a partir del próximo mes de julio, posponiendo tal exigencia para el año 2024.

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