La extinción de los módulos se da por hecho y además cuenta con el beneplácito de la mayoría de las asociaciones de transportistas con representación en el Comité Nacional del Transporte, según ha dicho Ovidio de la Roza, el presidente de dicho organismo y de Conetrans, durante su intervención en el XIV Foro Nacional del Transporte, que se ha celebrado el 25 de marzo, un evento organizado por Aecoc, la asociación que aglutina a los principales cargadores españoles, sobre todo del sector del gran consumo.

Según los datos del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el sector del transporte por carretera en España de Fernadismer correspondientes al mes de Febrero de 2014, los plazos de pago se sitúan en 86 días de media y el 68% de los clientes de los transportistas incumplen la Ley de morosidad.

El 76,7 % de los directores de logística, que han participado en el Barómetro Círculo Logístico SIL, se muestran partidarios de la implantación de las 44 toneladas de carga máxima en el transporte de mercancías por carretera.

La Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) ha celebrado el primer foro junto a PwC, en el que ha presentado propuestas para un Pacto Industrial Europeo, que apuesta por la reindustrialización de España y convertirse así en motor del crecimiento de Europa y de España.

El secretario de estado de infraestructuras, transporte y vivienda, Rafael Catalá, participará en el Foro Nacional del Transporte para analizar el papel del transporte de mercancías en la estrategia logística para la competitividad.

La Casa Árabe de Madrid ha sido el escenario elegido por ANFAC y la empresa de tecnología de la información T-Systems para celebrar el primer “Desayuno Tecnológico”, centrado en la matriculación telemática.

El mercado de Vehículos Comerciales ha registrado en febrero de 2014 un crecimiento del 51,4% respecto al mismo mes del pasado año.

La auditoría de la red viaria española realizada por la Asociación Española de la Carretera (AEC) desvela que en un total de 39.000 kilómetros las marcas viales de las carreteras españolas necesitan ser repintadas bien porque la pintura ha desaparecido debido al desgaste provocado por el paso de los vehículos, bien porque se ha desgastado el material retrorreflectante (microesferas de vidrio que permiten que las marcas se vean de noche o en condiciones climatológicas adversas), bien por ambas causas a la vez.

Valladolid ha sido el escenario en el que se ha celebrado un encuentro, donde han participado, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) el Grupo Bosch, el Clúster de Automoción de Castilla y León (FACYL) y la Consejería de Economía y Empleo de la Junta de Castilla y León para llamar la atención sobre la importancia de la aportación del sector de los vehículos a la región.

CEFTRAL, la asociación de formación de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) va a impartir varios cursos en marzo de 2014.