En ese sentido, la nueva generación de camiones pone de manifiesto la evolución de MAN Truck & Bus de fabricante de vehículos a proveedor de soluciones de transporte inteligentes y sostenibles. Con un ahorro de combustible del 8%, esta nueva generación logra una importante reducción de las emisiones de CO2. Además, la ayuda en giros de nuevo desarrollo contribuye a prevenir accidentes en las zonas urbanas, y el asistente de cambio de carril advierte al conductor de la presencia de vehículos en el carril adyacente.

El conductor como prioridad

La nueva MAN Truck Generation establece estándares en cuanto a comodidad de uso, ergonomía óptima, manejo intuitivo y seguro, interconexión en red con dispositivos y aplicaciones digitales, y también aspectos no menos importantes como un amplio espacio disponible, un concepto de compartimentos portaobjetos bien planificado y un confort ideal a la hora de dormir.

Gran rentabilidad en la nueva gama de camiones MAN

La familia de motores Euro-6d, presentada en 2019, despliega todo su potencial de eficiencia en la nueva generación de vehículos del fabricante. La perfecta sincronía de su cadena cinemática y de software de nuevo desarrollo que reduce el consumo, otorga a la futura serie una rentabilidad pionera. Gracias a ello, se llega a ahorrar hasta un 8% de combustible en el clásico uso a larga distancia en comparación con la anterior versión Euro 6-c.

A esto se le suma una aerodinámica mejorada y la posibilidad de formación del conductor por parte de la marca, para poder adoptar un estilo de conducción eficiente.

Así  son los nuevos motores de MAN Truck & Bus

En el curso de esta renovación, MAN ha revisado completamente su top ventas especialmente popular para los segmentos del transporte de larga distancia y de tracción: el célebre motor D26.

En este sentido, las numerosas mejoras que se han llevado a cabo garantizan una mayor potencia, unos 70 kilogramos menos de peso y una notable reducción del consumo de combustible.

Así, el motor de seis cilindros de 12,4 litros está disponible en las variantes de potencia de 430 CV, 470 CV y 510 CV, con par de 2200, 2400 y 2600 Nm. La geometría optimizada de la cámara de combustión garantiza un mayor rendimiento, que sumado al nuevo sistema de inyección sin fugas con un flujo de la boquilla mayor y los nuevos inyectores, favorecen la eficiencia del motor.

Por otro lado se encuentra el propulsor D15, desarrollado completamente de nuevo con una cilindrada de 9 litros y un espectro de potencia de 330 CV, 360 CV y 400 CV. Los nuevos métodos de construcción y los materiales hacen que sea unos 230 kilogramos más ligero que el D20 al que ha sustituido desde la introducción de la familia de motores Euro 6d.

Por último, para exigencias de potencias mayores, como el segmento de los vehículos de carga pesada, en la familia de motores Euro-6d de MAN D38, como motorización más potente se encuentra disponible con 540CV y 640 CV.

Un camión adecuado para cada aplicación

Conservar lo que ha demostrado funcionar y, donde sea necesario, mejorarlo aún más: este es el objetivo de la nueva generación de camiones de MAN, que sigue el conocido enfoque sistemático de la serie: las nuevas MAN TGX se siguen reconociendo en el transporte de larga distancia y de cargas pesadas por sus cabinas anchas, largas y altas. Como hasta ahora, en las nuevas TGX se emplean tres series de motor: como motor de inyección el MAN D38, el MAN D26 y el MAN D15. Además de las clásicas cabezas tractoras y chasis de 4x2 y 6x2, las TGX tendrán a su disposición las variantes 6x4 y 8x4.

Por otro lado, en la nueva MAN TGS, la atención se centra en los vehículos pesados para la construcción, el transporte de reparto y las aplicaciones municipales. En lo que se refiere a la propulsión, MAN ofrece las TGS con motores D26 y D15 con potencias que van desde los 330 CV hasta los 510 CV. Este modelo también es el rey de los leones en cuanto a su fórmula de propulsión debido a la variedad de variantes, ya sea con 4x2 y 6x2 como cabezas tractoras o chasis, o bien los clásicos 6x4, 8x2 y 8x4, e incluso los especialistas en tracción total para terrenos difíciles con 4x4, 6x6 y 8x8.

Por último se encuentran el MAN TGL y el MAN TGM, representando la gama de tonelaje ligero y medio de esta nueva generación de camiones.

Con su versión de cuatro cilindros del motor D08, el nuevo TGL cubre el rango de tonelaje de 7,5 a 12 toneladas, y abarca un abanico de potencias que van desde los 160 CV hasta los 220 CV, de 250 CV a 320 CV en el caso del D08 de 6 cilindros.

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---