Gracias a su modularidad y sus soluciones interiores nos garantiza un alto grado de comodidad incluso cuando realizamos grandes kilómetros.

Para los amantes de los vehículos de pasajeros de gran tamaño que ofrecen la posibilidad de viajar con un alto grado de confort, modelo como el Trafic Spaceclass es una gran noticia. Poco a poco este tipo de configuración va ganando en adeptos, en tanto que permite realizar grandes kilometrajes sin el menor problema y sin que el ‘síndrome turista’ nos pase factura.

Además, cada vez vienen más equipados para hacernos la vida abordo más fácil y el modelo francés es un buen ejemplo de ello, sobre todo con la terminación tope de la gama, con lo que no echaremos nada en falta nada para que nuestro viaje sea el mejor posible.

Si a ello le añadimos un motor como el que monta esta variante, el más alto de la gama con sus 170 CV y 380 Nm de par, y una calidad de rodadura más que notable, nos encontramos ante un monovolumen de gran tamaño de altos vuelos.

Varias configuraciones

La Trafic Spaceclass está disponible con dos longitudes, 5.080 y 5.480 mm, y además del propulsor más poderoso también integra uno de 150 CV, todo ello con cambio manual y el automático EDC de seis relaciones. Para nuestra prueba contábamos con la versión más enérgica de batalla corta con transmisión pilotada, una arquitectura que destaca por su buen aprovechamiento del habitáculo.

Ya el diseño interior rezuma calidad, gracias a unos excelentes acabados, con detalles como la banda longitudinal que presenta el salpicadero con símil a madera que le otorga un plus de exclusividad. Eso sí, algunos plásticos son duros al tacto.

En nuestro caso, además, contábamos con tapicería de cuero en las siete plazas, unas banquetas de gran tamaño y muy cómodas, lo que nos asegura un alto grado de comodidad en largos viajes.

Mencionar también el sistema multimedia nuevo Renault EASY LINK, al que se accede a través de una pantalla táctil de 8 pulgadas que incluye navegador y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

Por si ello fuera poco, la Spaceclass dispone de un satélite central anclado en los raíles que despliega una mesa de gran tamaño, lo que sumado a la posibilidad de girar los dos asientos de la segunda fila en el sentido contrario de la marcha (la disposición en esta versión es de 2+2+3), permite convertir el habitáculo en un pequeño salón o una sala de reuniones. Asimismo, el hecho de contar con una altura bajo techo de 935 milímetros nos permite movernos cómodamente por el interior del vehículo.

Por otro lado, el volumen de almacenamiento llega a los 13,2 litros en esta variante, con dos grandes portaobjetos frente al conductor y en la parte central del frontal, a lo que hay que sumar la guantera Renault Easy Life y las localizadas en las puertas.

En cuanto al maletero, en orden de marcha llega a los 550 litros -1 m3 medido hasta el techo-, que se puede incrementar notablemente y llegar a los 5,2 m3 en la arquitectura de batalla corta retirando las dos filas posteriores.

En marcha con el Renault Trafic Spaceclass Energy Blue dCi 

Como decíamos, nuestra unidad escondía bajo el capó la motorización más enérgica combinada con el cambio automatizado de doble embrague de seis marchas. Un motor generoso en el esfuerzo que, sin ser explosivo, transmite un empuje a bajas vueltas (1.500 rpm), que nos garantiza una buena puesta en escena aun yendo a plena carga.

En este sentido la transmisión EDC hace bien su trabajo, y si bien no resulta tan rápida de reacciones como en el caso de otras que hemos tenido la ocasión de probar, cumple perfectamente a la hora de sacarle todo lo que lleva dentro el propulsor.

Destacar que, en líneas generales se trata de un modelo configurado para hacer grandes kilometrajes y para viajar cómodamente, aunque bien es cierto que también hace un excelente papel como ‘shuttle’ o como minubús.

Buen comportamiento

Con todo, podemos mantener medias altas en carretera sin el menor problema, y todo con un alto grado de confort. Además, apenas notaremos filtraciones del exterior. También su comportamiento en vías secundarias es bastante bueno. Y si bien podemos notar en los pasos por curva las inercias típicas de un gran volumen como este, con sus prácticamente dos metros de altura, lo cierto es que se sujeta muy bien al asfalto, con un guiado muy fiable, de manera que la sensación de seguridad es alta en todo momento. Igualmente, a la hora de detenernos, los frenos responden con suficiencia a nuestro requerimiento.

Por otro lado, no podemos decir que la Trafic Spaceclass sea muy ‘gastona’, pues durante nuestro ensayo, llevando una marcha tranquila, consumimos apenas 8,5 litros de media, lo que dice mucho en favor del modelo francés.

Señalar, por último, que esta variante está equipada con ayudas a la conducción de última generación, entre las que destaca el regulador de velocidad adaptativo, la frenada activa de emergencia, la alerta de salida de carril o la alerta de ángulo muerto.

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publicado en la revista Truck

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Numero 188 - marzo 2024

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