Entre las ventajas del iBooster de Bosch destaca la de hacer que los vehículos híbridos y eléctricos sean más eficientes e incrementa la seguridad, debido a que reduce las distancias de frenada.

Para que los vehículos híbridos puedan lograr una reducción de consumo y autonomía deberán recuperar la mayor cantidad de energía posible de los frenos para poderla utilizar en la conducción eléctrica. En el caso ideal, el vehículo sólo se frenaría con el motor eléctrico a través de la conversión de la energía cinética en corriente eléctrica. Así, no se perdería energía al frenar. Bosch ha comprobado que el iBooster permite una recuperación casi completa, ya que los valores de retención de hasta 0,3 g se logran exclusivamente a través del motor eléctrico. Esto cubre todos los procesos de frenada más comunes en el tráfico vial. Si, en un caso concreto, se tiene que frenar con más fuerza, el iBooster generará la presión adicional necesaria de forma clásica a través del cilindro maestro de los frenos.

Si el sistema de frenada predictiva de emergencia detecta una situación peligrosa, el iBooster puede generar la máxima presión de forma autónoma en tan sólo 120 milisegundos; es decir, casi tres veces más rápido que los sistemas convencionales.

El iBooster se lanzará en 2013 para tres proyectos de fabricación serie y, a medio plazo, sustituirá los amplificadores de la fuerza de frenada en muchos vehículos.