Los resultados de los informes de FES han señalado que después de casi siete años y cerca de 14.000 horas de trabajo por camión, las transmisiones Allison resultaron prácticamente libres de desgaste y sin necesidad de ningún cambio de aceite.

La flota de FES cuenta con unos 100 vehículos equipados con transmisiones Allison que usan aceite TES-295. Para la prueba se controlaron muy de cerca, desde el año 2006, ocho Mercedes-Benz Econic de carga trasera, equipados con motores OM 926 LA y transmisiones Allison de la serie 3000. Cuando entraron en servicio, cada uno se llenó con 32 litros de líquido TranSynd y comenzaron con su trabajo habitual de recogida de residuos, papel y envases ligeros, cinco días a la semana durante nueve horas al día por término medio.

Los camiones fueron examinados cada seis meses. Se comprobó la transmisión y la cadena cinemática, midiendo el nivel del aceite y tomando muestras. El análisis de las muestras fue fundamental para determinar cuánto tiempo puede ser utilizado el aceite de transmisión TES-295 en aplicaciones de trabajos pesados, como el servicio de recogida de residuos. Sobre la base de los intervalos de cambio recomendados por Allison, los filtros de aceite se cambiaron después de 3.000 horas de funcionamiento, mientras las muestras demostraron que la viscosidad y composición del aceite se mantuvieron constantes durante los siete años de la prueba. No fueron necesarios cambios de aceite e hicieron falta 6 litros de TES-295 nuevo para compensar las pérdidas de aceite durante los cambios de filtro. En total, cada vehículo necesitó sólo 4 cambios de filtro y 24 litros adicionales de aceite de transmisión TES-295 durante la prueba.

Una vez completada la prueba de resistencia, se desmontaron dos transmisiones y se examinaron a fondo para comprobar su estado. En el examen las piezas de las transmisiones todavía estaban en buenas condiciones. El convertidor de par mostró un desgaste mínimo, típico de los ciclos de trabajo de aplicaciones de recogida de basura, con constantes paradas y arranques, y fue el único componente reemplazado durante el proceso de montaje.