El próximo 15 de junio será obligatorio en todos los vehículos nuevos matriculados incorporar un tacógrafo inteligente y los gestores de flotas deberán estar preparados para este nuevo sistema.

Asimismo, las flotas de vehículos también tendrán que actualizar sus herramientas de descarga y software de gestión para trabajar con la nueva tecnología de encriptación del tacógrafo, asegurando el cumplimento continuo de las estipulaciones legales en el archivo y custodia de los datos de conductores y vehículos.

¿Cómo hacer las actualizaciones?

Continental ofrece una serie de medios para descargar y archivar datos de la memoria del tacógrafo y de la tarjeta del conductor. En ese sentido, existen dos opciones: si se dispone de un dispositivo DLD I, éste dejara de estar operativo, y por eso, Continental ofrece dispositivos de última generación como el DLD WR II. Por otro lado, los que ya cuenten con este sistema, no habrá que hacer nada adicional, ya que se actualizará de forma automática.

Para aquellos que utilicen herramientas manuales, como las pertenecientes a la familia DLK, el fabricante ha creado un sistema muy sencillo de actualizar a través de una tarjeta, disponible en la red de talleres VDO y DTCO+.

En el caso de versiones más antiguas a la llave de descarga DLK Pro y terminal de descarga DLT Pro, ya no será posible descargar ni archivar los datos del DTCO 4.0. En estos casos las flotas tendrán que cambiar a modelos más nuevos si quieren cumplir con la regulación. Para estos casos se han desarrollado dos nuevas llaves: DLK Pro Downloadkey S y DLK Pro TIS-Compact S, que además serán compatibles con modelos más antiguos de tacógrafo.

¿Habrá cambios en el sistema de gestión de flotas?

Los operadores que utilice TIS-Web Motion o VDO FleetVisro para monitorizar y controlar sus vehículos pueden continuar utilizándola con el DTCO 4.0. Mientras que para cumplir con los requisitos legales de archivos de datos, Continental también ofrece su plataforma TIS-Web DMM 5.0.

¿Cómo cambiarán los controles de carretera?

El reglamento EU 165/2014 especifica un interfaz DSRC. El propósito es hacer que los controles de carreteras sean más eficientes. A través de este interfaz, las autoridades de control podrán consultar los datos del vehículo e información sobre infracciones de seguridad durante el trayecto y con el vehículo en movimiento.

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---