De reparto con la Ford E-Transit

Nueva Ford E-Transit eléctrica Camion Actualidad

Pruebas Escrito por Saul Camero Miércoles, 06 Septiembre 2023 00:01 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Nada mejor para conocer las aptitudes de la nueva Ford E-Transit que realizar una prueba en condiciones reales de marcha.

Una jornada de paquetería con una de las mayores empresas de transporte y logística de nuestro país, como es Ontime.

Habitualmente, todas las pruebas de furgonetas que hemos realizado todos estos años y que hemos publicado en Truck, se limitaban a hacer un recorrido por nuestra parte con un perfil marcado previamente con el que procurábamos circular con nuestro vehículo comercial por todo tipo de vías (carretera abierta tipo autovía, carreteras secundarias y travesías urbanas) para de este modo poder plasmar lo que podía ofrecer el vehículo comercial de turno en las condiciones de marcha más aproximadas a la realidad de lo que es el día a día de un profesional.

Pero es cierto que, aun así, siempre nos faltaba la opinión de quien verdaderamente se pasa horas al volante haciendo la operativa en función de su ámbito de actuación. Por eso cuando propusimos a Ford que la mejor forma de dar a conocer todo lo que puede dar de sí la nueva E-Transit 100% eléctrica era formalizar una prueba en la que algún operador de transporte participara en nuestra idea de realizar una jornada de trabajo con uno de sus conductores realizando su reparto habitual en una de sus rutas, fue fácil ponerse de acuerdo.

La ayuda de Ontime

A partir de aquí nos dirigimos a Ontime, una de las empresas de transporte y logística de nuestro país más importantes y que tiene en la paquetería puerta a puerta uno de sus grandes servicios, que enseguida nos respondió de forma afirmativa a esta iniciativa.

El siguiente paso fue poner a punto nuestra E-Transit. Para la ocasión contábamos con una unidad, conocida como FT 350 L3 Van Trend con una longitud de 5,98 metros por una altura de 2,55 metros que da lugar a una caja de carga con un largo de prácticamente 3,5 metros para un volumen interno de 11 m3 y una carga útil de 743 kilos.

A partir de aquí, comenzamos nuestra jornada a las 7:30 de la mañana, cuando quedamos con el conductor asignado por Ontime, David Bravo, para realizar esta prueba tan especial. Y lo primero, lógicamente, cargar nuestra furgoneta, en la que llevaremos mercancías diversas, desde comida paletizada, pasando por alfombras y otros productos, que tal y como nos comenta nuestro protagonista, “entrego a clientes de todo tipo: empresas dedicadas a diferentes servicios, tiendas de animales, colegios y también a particulares”, explica.

A las 9:00 de la mañana todo está listo para iniciar nuestra ruta, que tal y como nos explica David Bravo, nos va a llevar por varias localidades de la zona norte de Madrid: Valdemorillo, Colmenarejo, Alpedrete, Villalba, Torrelodones, Las Rozas, etc. En total 175 kilómetros, y lo mejor de todo, es que el recorrido incluye autovía, carreteras secundarias y trazado urbano al tener que transitar por estos pueblos para realizar el reparto habitual.

El hecho de poder conducir nuestra Transit eléctrica por todo tipo de vías es, sin lugar a dudas, la mejor forma de pulsar sus aptitudes y conocer su comportamiento y su respuesta ante diferentes exigencias, además de obtener consumos los más aproximados posibles a la realidad del reparto urbano e interurbano de mercancías.

En marcha con la nueva E-Transit 100% eléctrica

Una vez en nuestro puesto, le damos a David Bravo unas nociones básicas sobre el modelo, en tanto que a pesar de “llevar 12 años haciendo este trabajo en Ontime, nunca había tenido la oportunidad de conducir un vehículo eléctrico”.

Y nada más pulsar el botón de encendido, la primera sorpresa: “es que resulta difícil darse cuenta de que realmente hemos arrancado. Si no es por el movimiento de las agujas de los relojes y la iluminación del cuadro de mandos, no te das cuenta de que lo hemos hecho. La sonoridad es inexistente”, explica.

A partir de aquí, giramos la rueda del cambio hasta la posición ‘D’ e iniciamos la marcha desde las instalaciones de Ontime con una primera parada en Valdemorillo, hasta donde llegamos, 50 kilómetros después tras circular por vías de circunvalación de Madrid como la M-40 o M-45, y otras secundarias como la M-503.

Para David Bravo es toda una delicia conducir este vehículo y lo que más le llama la atención es la solvencia con la que se desenvuelve la E-Transit, y eso que se trata de un modelo de 2.757 kilos de peso a lo que hay que añadir los aproximadamente 500 kilos de carga que llevamos. “Es que nada más pisar el acelerador ya notamos una gran fuerza en todo momento”, asegura.

Y es que son 430 Nm de par máximo los que entrega este motor, lo que nos permite llevar siempre una marcha muy ágil. “Da igual que vayamos por una vía rápida o por una carretera en el que hay alguna subida que otra, el caso es que la E-Transit destaca por su gran empuje, siempre lineal, con lo que en ningún caso perdemos inercia. Te sientes muy seguro conduciendo esta furgoneta. Además, la rumorosidad es inexistente y el proceder es muy suave”, añade el conductor de Ontime.

Luego, también se desenvuelve perfectamente ya sea a la hora de enlazar curvas como en el momento de callejear por algunas de las localidades por las que hacemos nuestro reparto. “Su proceder es muy bueno, con un paso por curva muy estable y un buen guiado. También tengo que destacar su manera de ‘moverse’ cuando circulamos por los centros urbanos. En este sentido, me ha gustado mucho el hecho de contar con diversas cámaras que facilitan mucho hacer determinadas maniobras. Por ejemplo, la cámara para la ayuda al aparcamiento es fundamental, pues en la pantalla central ves en todo momento todo lo que tienes alrededor de la parte trasera y teniendo en cuenta que muchas veces tienen que aparcar en lugares en los que el espacio es reducido, viene muy bien”, afirma David Bravo.

Por su parte, la que se proyecta en retrovisor central de la cabina llama especialmente la atención a este profesional de la paquetería, “ya que nos permite controlar el tráfico durante nuestra marcha, algo muy importante en un furgón de gran volumen, lo que sumado a la buena visibilidad que tenemos desde el puesto de conductor, nos garantiza llevar un proceder bastante seguro”, prosigue.

También tiene que ver mucho en la seguridad, el poder de retención del motor. Mediante la función ‘L’, que se activa a través del pulsador ubicado en la rueda de las marchas, se activa una función por la que simplemente con el hecho de levantar el pie del acelerador el vehículo se ‘frena’ de forma muy llamativa.

Tal y como explica David Bravo, “se trata de una función muy interesante, sobre todo cuando circulamos por la ciudad o alguna población en la que no marchamos a gran velocidad, pues en muchas ocasiones no tenemos ni que tocar el pedal del freno para reducir nuestra marcha. Incluso a la hora de entrar en rotondas, ya en tráfico más abierto, basta con retirar el pie del pedal del acelerador para entrar a la velocidad adecuada. Es una delicia”.

Y así, entre charla ya charla, parada y parada, concluye nuestra jornada cerca de las dos de la tarde, cinco horas muy aprovechables y en las que David Bravo ha sacado todo el ‘jugo’ a nuestra E-Transit.

“Ha sido realmente una gran oportunidad poder haber hecho una de mis rutas habituales con esta furgoneta eléctrica. Realmente me ha sorprendido por todo lo que ofrece, con una marcha muy suave, un gran empuje, una sonoridad imperceptible y un equipamiento que garantiza el mejor proceder posible. Realmente, este tipo de vehículo se adapta perfectamente a lo que necesito y está claro que, teniendo en cuenta además las cada vez más restricciones que hay para acceder a los centros urbanos, antes o después tendremos que apostar por una furgoneta como la E-Transit. Realmente me ha encantado la experiencia”, nos comenta David Bravo para terminar nuestra ‘aventura’.