Tras el anuncio de la Comisión Europea de la posible flexibilización de la normativa para permitir que los transportistas pueda disfrutar de su descanso semanal en casa y no a mitad de trayecto, el sindicato Comisiones Obreras ha acusado a la patronal del transporte de querer que "los conductores trabajen más días seguidos y acumulen más descansos".

Ante estas acusaciones la CETM ha dejado claro que, “no supone, en ningún caso, aumentar los tiempos de conducción o disminuir los períodos de descanso” y que “se trata únicamente de ampliar el número de días entre descansos semanales de los seis actuales hasta nueve, lo que supondría poder adelantar en hasta tres días el retorno al domicilio para que se pueda disfrutar allí de las correspondientes horas de descanso semanal acumuladas”.

Desde la patronal recuerdan que no se trata de una reivindicación nueva y aseguran que  está fundamentada “en la flexibilidad y racionalidad, contemplando las diferentes circunstancias en su aplicación que afectan a los diferentes países según su situación geográfica, como es el caso de España”.

Por su parte la Asociación de Transporte Internacional por Carretera, (ASTIC) ha querido dejar claro que la propuesta tiene como objetivo que el conductor realice sus descansos con mayor calidad al ser su hogar el lugar dónde los realiza, mejorando la conciliación laboral y personal de los mismos, atendiendo también a la falta de nuevas vocaciones que esta profesión está sufriendo en todo el continente y que en buena parte viene derivada de esa dificultad de conciliación familiar.
Varias asociaciones internacionales de transportistas de Portugal, República Checa, Irlanda, Lituania, Grecia y Polonia han firmado, junto a ASTIC, un documento para reforzar la propuesta lanzada por la asociación.

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