El Gobierno español ha propuesto una subida del 25% en el impuesto al diésel para equipararlo al de la gasolina.

El pasado martes 5 de octubre, el Gobierno de España aprobó en Consejo de Ministros un primer paquete de medidas urgentes destinado a mitigar los graves perjuicios causados por la DANA (Depresión Aislada en Niveles Altos) que afectaron tanto a particulares como a autónomos y empresas. Estas medidas fueron incluidas en el Real Decreto-Ley 6/2024, publicado el día siguiente en el BOE.

Medidas excepcionales para afectados por la DANA

El paquete de medidas aprobado por el Ejecutivo incluye una serie de acciones excepcionales para brindar asistencia tanto a particulares como a autónomos y empresas. Las ayudas directas se destinan a los inmuebles ubicados en los 78 municipios afectados por la DANA, permitiendo que los beneficiarios puedan solicitar aplazamientos de impuestos, cotizaciones a la Seguridad Social y acceder a líneas de avales. Además, los autónomos podrán acogerse a ayudas por cese de actividad, mientras que las empresas podrán promover ERTEs.

Ausencia de ayudas para vehículos afectados por la DANA

Sin embargo, a pesar de los anuncios iniciales, el Decreto-ley 6/2024 no incluye las ayudas prometidas para los aproximadamente 100.000 vehículos afectados por la DANA. De estos, alrededor del 10% corresponden a vehículos de transporte pesado y ligero, una de las áreas más golpeadas por los daños ocasionados. En un principio, se había adelantado que las ayudas consistirían en un incremento del 20% en la tasación de los vehículos dañados, con el Consorcio de Compensación de Seguros asumiendo las indemnizaciones por los daños causados por la DANA a los vehículos asegurados.

Petición de aclaración al Ministerio de Economía

Dado que esta ayuda representaba la única opción viable para los miles de transportistas afectados que no residen en los municipios beneficiados por el resto de las ayudas, se ha solicitado al Ministerio de Economía una aclaración urgente sobre el “olvido” de esta medida dentro del paquete aprobado.

Este vacío en la legislación genera incertidumbre y preocupación entre los transportistas y las empresas del sector del transporte, que dependen de esta ayuda para poder recuperar los daños sufridos y continuar con sus actividades en medio de una crisis sin precedentes.

La patronal de concesionarios, Faconauto, ha urgido a la Comisión Europea a adelantar a 2025 la revisión de los objetivos de emisiones para vehículos industriales, programada actualmente para 2027.

La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (FENADISMER) ha ratificado el acuerdo negociado con los sindicatos el pasado jueves 24 de octubre para promover ante la Administración el establecimiento de la jubilación anticipada para los conductores profesionales.

La IRU ha solicitado a la Comisión Europea una aclaración formal sobre las implicaciones prácticas del reciente fallo del Tribunal de la Unión Europea en varias disposiciones del Paquete de Movilidad 1.

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha abierto una convocatoria de ayudas dirigida a empresas públicas y privadas para impulsar la descarbonización del transporte de mercancías y promover una logística más eficiente.

El Gobierno central, en colaboración con las Comunidades Autónomas, lanzó una línea de ayudas denominada “cheque moderniza”, enfocada en la modernización y digitalización de las empresas de transporte de mercancías y viajeros.

El Comité Nacional de Transporte por Carretera ha emitido un comunicado donde expresa su disposición a iniciar conversaciones con sindicatos y la Administración.

Hace más de dos años que Francia permite a los camiones de cinco o más ejes transportar hasta 44 toneladas en su territorio.

El Comité Ejecutivo de la Federación Española de Auxiliares del Transporte (FEDAT-CETM Operadores), presidido por Pedro Alfonsel, reunió a representantes de las organizaciones provinciales afiliadas para discutir temas clave que afectan al sector del transporte en España.