Autopista con vehículos circulando
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El transporte de mercancías: ¿Por qué cierran miles de empresas mientras otras baten récords?
El sector del transporte de mercancías por carretera en España y Portugal cerró 2023 con un incremento del 2,4% en la facturación, alcanzando los 21.375 millones de euros, según datos de Informa.
Esta tendencia sigue la línea del ejercicio anterior, cuando el crecimiento fue del 2,6%.
Un sector altamente atomizado
El sector se caracteriza por una gran atomización, con un predominio de pequeñas empresas y autónomos. En 2023, había registradas aproximadamente 117.500 empresas, de las cuales 109.600 operaban en España y unas 8.000 en Portugal.
En enero de 2023, la mayoría de las empresas contaban con un único vehículo autorizado. Este fenómeno es más pronunciado en el segmento de vehículos ligeros que en el de pesados. En el caso de las empresas de servicio público con vehículos pesados, aquellas con un solo vehículo autorizado representaban el 53,1% del total, aunque estos solo concentraban el 11,2% de los vehículos.
Cataluña y Andalucía lideran en número de empresas
Entre las comunidades autónomas españolas, Cataluña (18,6%) y Andalucía (14,7%) concentran el mayor número de empresas de transporte, seguidas por Madrid, la Comunidad Valenciana y Castilla-La Mancha. Estas cinco regiones agrupan más del 60% de las empresas del país, lo que subraya su relevancia en el mercado.
Cierre de 2.300 empresas en 2024
Durante 2024, el sector experimentó el cierre de 2.300 empresas, especialmente en segmentos como el transporte ligero, vinculado a la distribución de última milla y la paquetería. Este segmento sufrió una caída del 21%, con 39.782 empresas operativas, debido a su menor tamaño y mayor vulnerabilidad frente al aumento de los costes operativos.
Por el contrario, las empresas dedicadas al transporte de vehículos pesados mostraron mayor resiliencia, con un total de 64.470 registros activos.
156.500 empresas activas en el sector
A pesar de las dificultades, el sector cerró 2024 con 156.479 empresas activas, un descenso del 1,45% respecto al inicio del año. El transporte privado complementario fue el segmento más dinámico, con un crecimiento del 6,2%. Sin embargo, las empresas de transporte de vehículos pesados mostraron un notable estancamiento.
En conclusión, el transporte de mercancías por carretera en España y Portugal sigue siendo un sector clave para la economía, aunque enfrenta importantes retos como la atomización del mercado y las presiones derivadas del incremento de costes operativos.
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Equipo de redacción de Editorial Primera Linea para la Web de CamionActualidad.es
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