Es cierto, y a veces ocurre que, cuando más esperas de algo o de determinada situación, se produce todo lo contrario. Esto le ocurrió a Antonio Albacete en el Circuito de Albacete, un trazado que el español conoce como nadie y en el que ha cosechado muchas victorias, pero, en esta ocasión, los hados no estuvieron con él y la magia del circuito en el que tanto ha brillado estos últimos años desapareció momentáneamente. ¿El responsable? Pues un Jochen Hahn intratable -nada que decir- y alguna que otra decisión de los Comisarios Deportivos.

Serio aviso

La Pole Position de la jornada del sábado ya sirvió de aviso a todos los participantes. Jochen Hahn seguía con el “turbo puesto” y se hizo con cierta facilidad con el mejor crono que le valía salir en la primera posición de la carrera inicial. Le seguían Markus Oestreich, Antonio Albacete, Adam Lacko y Markus Bösiger para las cinco primeras posiciones.

Así, se daba el banderazo de salida de la primera manga, tras la que Jochen Hahn se situaba en cabeza de carrera, seguido de Oestreich y Albacete. Cuando éste intentaba la maniobra de adelantamiento, los parachoques del vehículo de ambos se engancharon, quedando al descubierto el refuerzo del mismo, el cual se parecía más a un estilete a punto para reventar ruedas, como así sucedió.

Oestreich, seguramente de forma involuntaria, “rajó” una rueda del MAN de Antonio, con lo que el español fue perdiendo aire y posiciones hasta finalizar la carrera en la 10ª plaza. Mala suerte y mal inicio para el talentoso piloto español, que tenía que dejarse adelantar por la mayoría de sus rivales. Por su parte, Oestreich se clasificaba en la 2ª plaza, por detrás de Jochen Hahn, mientras que Adam Lacko ocupaba el tercer peldaño del podio.

Muy bien por el checo, que parece haberse adaptado rápidamente a su nueva montura, el Renault Premium oficial. Por su parte, Markus Bösiger y David Vrsécky ocuparon las posiciones 4ª y 5ª. Celebramos también la vuelta de Javier Mariezcurrena, si bien él mismo nos confirmó que solo sería de forma puntual, que no tenía tiempo material para hacer todo el campeonato. No importa, como siempre el navarro demostró su estilo y su seriedad tanto en la pista como en el paddock.

Se clasificó en el puesto 13º, mientras que José Bermejo lo hizo en el 18º, David Marco en el 22º, David Plaza en el 24º, Francisco Navarro en el 27º, Orlando Rodriguez en el 28º y Pedro García en el 29º. Alberto y Enrique Vila, con sus brillantes Mercedes, no pudieron finalizar por problemas técnicos.

Victoria para Lvov

Gran alegría la que manifestó este joven piloto ruso Alexander Lvov cuando cruzó meta y llegó al Parque Cerrado. Era su primera gran victoria en la modalidad europea de Carreras de Camiones. Jamás le habíamos visto reír como en esta ocasión. Felicidades, Alex, le decían todos. Un muchacho algo reservado en sus emociones, pero que en tierras españolas supo demostrar todo su potencial emotivo al público y a sus colegas.

La carrera no fue fácil para Lvov, aunque saliera desde la Pole al tratarse de la de parrilla
invertida, pero sí es cierto que cuando llegaron los camiones más potentes como los MAN pata negra de Hahn y Albacete, o los Renault, supo hacer una buena labor de contención sin obstaculizar el paso a nadie; una carrera en definitiva ganada con todos los méritos.

En el podio le acompañaron David Vrsécky y Adam Lacko. A continuación se clasificaban Jochen Hahn y Antonio Albacete, que había logrado remontar de la 10ª posición a la 5ª, después del desaguisado de la primera carrera.

Entre los españoles, David Marco y Pedro García tuvieron que abandonar, mientras que José Bermejo fue excluido, dado que los Comisarios Deportivos consideraron que había cometido conducción peligrosa dentro del paddock (exceso de velocidad) y había amenazado de forma bastante violenta a un rival, algo que testimoniaron varios comisarios del circuito.

Javier Mariezcurrena, muy bien, se clasificó en la 10ª posición, David Plaza en la 18ª, Enrique Vila en la 23ª, Francisco Navarro en la 25ª y Alberto Vila en la 26ª.

Hahn se reafirma

Como ocurriera el sábado, Jochen Hahn volvió a marcar el mejor crono, con lo que se hizo de nuevo con la Pole Position, aunque favorecido en esta ocasión por la sanción a Markus Oestreich, al que le fueron anulados los tiempos de su vuelta rápida al derribar los limitadores de pista. El 4º lugar en la parrilla era para Antonio Albacete.

La 1ª carrera del domingo -3ª del cómputo total del final de semana-, fue bastante apacible, pues no se produjeron demasiados golpes ni se tuvo que contabilizar ningún abandono. Jochen Hahn ganó la carrera de forma bastante tranquila, sin problemas de acosos, mientras que Antonio Albacete logró aguantar su 4ª posición de inicio.

Los pilotos que acompañaron a Hahn en el podio fueron Adam Lacko y Uwe Nittel, éste último piloto del Team Bernau, que utiliza para este año el camión con el que ganó Antonio Albacete el Título en 2010, por tanto un buenísimo y fiable camión de carreras.

Los otros participantes españoles fueron encabezados por Javier Mariezcurrena en la 13ª posición, seguido de David Plaza en la 18ª, David Marco en la 22ª, Alberto Vila en la 23ª, Pedro García en la 26ª, Enrique Vila en la 27ª, Francisco Navarro en la 28ª y Orlando Rodriguez en la 29ª.

Gran decepción

Se daba la salida de la 4ª y última carrera del GP Camión de Las Naciones. Una carrera que trajo muchos problemas y creemos que poca fortuna en algunas decisiones de las autoridades deportivas. La salida de Antonio Albacete fue fulgurante, y en una vuelta ya había sobrepasado a Vrsécky, Bösiger y Levett.

Empezó entonces a ir en pos de Stuart Oliver, que era el piloto que lideraba la misma. El duelo entre ambos pilotos duró seis vueltas. Oliver, tapaba lo indecible dentro de la pista y a Antonio se le iba acabando el tiempo si pretendía una ansiada victoria. Finalmente, el español se decidió al ver la posibilidad de superarlo y Oliver le cerró el paso.

Para no impactar con él, Albacete se salió algo de la pista y le adelantó, liderando a partir de entonces la carrera. Jochen Hahn y Stuart Oliver ocupaban la 2ª y 3ª posición a su paso por meta. Muy contento el español por poder ofrecer una victoria a su público, se marchaba ya a su espacio en el paddock una vez finalizados los podios, cuando surgió el rumor de que los Comisarios Deportivos estaban debatiendo sobre la legalidad del adelantamiento de Antonio Albacete a Stuart Oliver.

Esta historia se mantuvo durante dos horas hasta que, finalmente, y cuando ya no quedaba nadie en el circuito salvo los equipos, se pronunciaron confirmando que Albacete había hecho una maniobra no correcta y por tanto le sancionaban con la pérdida de dos posiciones.

Finalmente, el español, muy contrariado, tuvo que aceptar la 3ª posición que es la que le asignaron los deportivos, por lo que, Jochen Hahn fue el ganador, con Oliver en la 2ª plaza.

Muy lamentable este final para una carrera magnífica que había realizado el piloto español de Cepsa. Todos los allí presentes nos hicimos la misma pregunta: si era sancionable lo ocurrido entre Oliver y Albacete hasta el punto de perder dos posiciones en una carrera, ¿por que el día anterior no fue sancionado Markus Oestreich por su, digamos, “embestida involuntaria” a Antonio Albacete que le costó la carrera? Entonces se consideró “incidente de carrera”. ¿Por qué en esta ocasión no? Quizás alguien algún día nos lo explicará…

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