Gama de distribución de Mercedes Benz
La distribución del futuro
Mercedes Benz apuesta de forma decidida por su gama de distribución con su nuevo Antos, un cambio de 7 velocidades para la Sprinter, una Vito E-Cell para pasajeros y su recién estrenada Citan.
Los expertos de la marca de la estrella apuestan de forma decidida por mejorar sus gamas de reparto ya que consideran, aunque se ha intentado reducir en algunas ciudades, que quedan vehículos de reparto para rato. Pusieron el ejemplo de París y de su fallido intento de utilizar el metro durante la noche para realizar la distribución necesaria en esta gran urbe.
Aunque de lo que no cabe duda es que los vehículos que circulen por el centro de nuestras ciudades, tendrán que cumplir con las más estrictas exigencias en cuanto a emisiones, y esta es la razón principal de que desde la casa germana se hayan replanteado, su ya de por sí extensa gama de vehículos destinados a este fin, con un aumento significativo de la oferta con dos nuevos modelos, y grandes mejoras en los más veteranos.
Desde la gama ligera de Mercedes hasta la más pesada encontramos opciones que van desde las 1,8 hasta las 16 toneladas, o 40 en los Antos más pesados, en vehículos que equipan grupos propulsores entre los 75 y los 510 CV. con cambios manuales de 7 marchas y convertidor de par, como en la nueva Sprinter, o de 12 u 8 automatizadas, en los Antos, y plantas de potencia diesel, en los más tradicionales, híbridas, con el veterano Atego, y puramente eléctricos, como la novedosa Vito E- Cell, que además ahora también llevará pasajeros.
Antos, para la distribución pesada
Sin renunciar al Atego de forma definitiva, Mercedes añade una nueva gama para la distribución pesada, los Antos. Son camiones pensados para el reparto más pesado y que demuestran una clara influencia de sus recién estrenados hermanos mayores, los "New Actros", de hecho al colocarnos a los mandos de nuestro primer Antos, la primera impresión es que estamos manejando uno de los Nuevos Actros, pero algo más pequeño.
Las duras normativas de emisión de gases obligan a los fabricantes a hacer los deberes y de esta forma, el constructor alemán pone en el mercado esta gama cumpliendo con Euro 6, tanto en su motor de seis cilindros y trece litros, conocido ahora como OM 417, como en el nuevo motor de once litros, el OM 470. Aunque aquí no acaba la oferta en cuanto a motores ya que existe otro seis cilindros con un cubicaje de casi ocho litros, el OM 936, con el que también cumplen con Euro 6. Con este último podemos tener potencias que van desde los 238 a los 354 CV., y con los dos primeros la horquilla puede variar de los 326 CV., en los más contenidos, hasta los 510, en los más poderosos.
La Sprinter sigue en la brecha
Las mejoras que el fabricante alemán ha introducido en este ya casi clásico vehículo hacen que la Sprinter goce de una segunda juventud. Así, con este modelo se introduce el 7 G- Tronic, un cambio automático con convertidor de par y de siete velocidades, que junto con el paquete de eficiencia BlueEfficiency y nuevas desmultiplicaciones, ha supuesto, según afirma el fabricante, llegar a consumos de 7 l/100 km.
Ahora también se dispone de serie de la última generación del "Adaptative ESP", con funciones como la de secar los discos cuando llueve generando cierta presión de frenado que no detiene la marcha pero genera el suficiente rozamiento para que el disco quede seco.
La silenciosa E- Cell
Otra de las novedades que ha presentado el fabricante germano es la Vito E- Cell Combi de siete plazas, por lo que el transporte de pasaje y carga en este modelo será posible a partir de ahora. Como gran diferencia entre las Vito que estamos acostumbrados a ver en la ciudad y esta E-Cell, resaltaremos el electromotor y la nueva tracción.
Su propulsor eléctrico rinde una potencia máxima de 70 kw., lo que equivaldría a algo más de 90 CV., y aunque la potencia constante es de 60 kw. la Vito puede circular hasta 130 km. entre cargas, pero teniendo en cuenta que toda la energía producida se aplique en la circulación de la furgoneta. La autonomía va reduciéndose conforme utilizamos otros sistemas eléctricos de a bordo o más dura sea la ruta por la que tenemos que circular.
Nueva en la familia
No sólo el Antos se suma a la oferta de Mercedes, también aumenta la familia la Citan, una furgoneta destinada al reparto urbano ligero. En este modelo también se ofrece el pack Blue Efficiency, con el que han logrado consumos de 4,3 l/100 km.
La versatilidad de la Citan nos permite optar entre el Furgón, la Mixta y la Combi, y con la primera lograremos una carga útil que puede llegar a los 800 kg, y motorizaciones de entre 75 y 110 CV. en diesel y 114 si nos decidimos por la gasolina.
Este artículo, completo
publicado en la revista Truck
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Número 64 - Noviembre 2012
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