La nueva gama CF de DAF guarda una enorme similitud con los camiones pesados XF, de los que toma numerosos componentes. El primer lugar, la cabina es idéntica a los hermanos mayores, con la misma gran parrilla, desarrollada, para facilitar la mayor refrigeración que necesitan los nuevos motores Paccar Euro 6, las nuevas unidades de faros, con luces de conducción diurna tipo LED, y el nuevo parachoques de acero galvanizado, con dotan a estos camiones de una mayor robustez.

Un interior remodelado

No solo en la parte externa se parece el CF a la gama XF, sino también en el interior de su cabina, que ha sido completamente remodelada. De ella heredan el cuadro de instrumentos, con el acabado en aluminio de los mandos, la pantalla de 5 pulgadas, que facilita información de las funciones vitales del motor y del vehículo, además de asistir al conductor en una conducción más económica y el volante con controles integrados.

El fabricante holandés también ha querido dar un aire distinto al interior, jugando con los colores para distinguir los espacios de trabajo y el de descanso, además de mejorar el confort con los asientos de nueva generación que cuentan con más posiciones de ajuste.

Motores más eficientes

La gama DAF CF montará los nuevos motores MX-11, en exclusiva para ella, y compartirá con la XF el nuevo MX-13, ambos bajo la normativa Euro 6. El MX-11, que cubica 10,8 litros, combina los sistemas EGR y SCR, con filtro de partículas, aplicando la inyección mediante el sistema common rail, e incorpora turbocompresor de geometría variable.

Estará disponible con cinco niveles de potencia: 290, 330, 370, 400 y 440 CV., con pares máximos entre 122 y 214 mkg, entre un abanico de revoluciones que empieza en las 1.000 vueltas y culmina, según las versiones, entre 1.450 y 1.700 rpm.

Asimismo, también se ofrecerá el motor grande MX-13, de 12.900 cm³, con las mismas configuraciones que en el XF, es decir, versiones de 410, 460 y 510 CV, con pares de 204, 235 y 255 mkg, respectivamente.

Para transmitir la fuerza de estos motores a las ruedas, DAF ofrecerá cajas de cambios manuales de nueve y doce velocidades, según la potencia del motor, como equipo de serie, aunque existirá la opción de montar una versión de 16 velocidades.

También opcionalmente, contará con de cambios automáticas AS Tronic, de seis, doce y dieciseis marchas, con especificaciones exclusivas de DAF, como el Eco Roll, que permite una conducción controlada en pendiente descendente sin necesidad de acoplar el embrague al aprovechar la inercia del propio vehículo, y el Fast Shift que facilita un cambio más rápido en las marchas más largas, para maximizar la eficiencia.

Nuevo chasis

Con el fin de adecuar todos los componentes que incorporan los sistemas de postratamiento de gases de escape, el chasis ha sido desarrollado de nuevo. Todos los elementos han sido reubicados, como el deposito para el AdBlue que está bajo la cabina, asíc omo las baterías que pueden colocarse en la parte posterior del chasis.

Se cuenta ahora con un eje más ligero para pesos combinados de hasta 44 toneladas y pares motor de hasta 2.300 Nm. En cuanto a la suspensión la función de barra estabilizadora se ha integrado en el eje trasero, lo que incrementa la estabilidad y rigidez, por una parte, al mismo tiempo que permite una reducción de peso.

La nueva gama CF con los motores MX-11 empezará su producción el próximo mes de junio, mientras que los motores MX-13 no llegarán hasta el otoño.