Volvo FH16 700 GlobetRotter XL

Fabricantes Escrito por Sábado, 18 Junio 2011 23:22 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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El motor de 16,123 litros del Volvo FH16 700 GlobetRotter XL es todo un gigante, no solo porque llega a ofrecer 700 CV de potencia nominal. En su haber también hay que apuntarle ser el seis cilindros en línea de mayores dimensiones del mercado europeo y que, además, ofrece nada menos que 578 CV de capacidad de retención.

Su cabina es el complemento ideal a un camión como este que desde fuera deja muy claro que es el producto más poderoso de Volvo. Todo un 700 CV.Pero de momento olvidémonos de la cabina y vallamos a lo que realmente importa, los generosos 700 CV que surgen de un propulsor mítico como este. Sus seis cilindros en línea con 16 litros de capacidad sorprendieron en 1988 al ofrecer 465 CV, mientras que su competencia tenía que echar mano de 8 y 10 cilindros, en configuración en V, para conseguir similares rendimientos.

Con "tan solo seis" cilindros 700 cv de potencia

Subir el Portachuelo en la 11ª velocidad lo dice todo. Este tramo de la A1 se le atraganta a cualquier motor. Pero no a este musculoso D16G. Aunque si observamos las prestaciones en subida hay un dato que chirría. ¿Cómo es posible que en Somosierra tengamos que utilizar la 10ª velocidad y en el Portachuelo la 11ª? La razón es muy simple. Somosierra lo subimos utilizando la opción POWER y los últimos metros de la rampa de Buitrago con el programa MANUAL activado.

Volvo FH16 700 GlobetRotter XL

Es decir, en Somosierra la caja I-Shift producía cambios sobre las 1350 rpm, mientras que en el segundo tramo obligamos al motor a trabajar a 1150 rpm. Aunque hay que reconocer que fue un error la primera decisión y posiblemente una falta de confianza en el propulsor la segunda.