Se trata de una comitiva de camiones que circulan en convoy y están unidos entre sí por una llamada lanza electrónica: el vehículo delantero indica la velocidad y la dirección durante el viaje. Mediante una comunicación Car-to-Car, las órdenes de conducción necesarias llegan en forma de datos al vehículo siguiente y desde este se transfieren datos de vuelta al vehículo tractor.

El objetivo principal de este modo de proceder es conseguir un ahorro de combustible de hasta el 10% para todo el convoy gracias a conducir a muy poca distancia. El ahorro de combustible va ligado a una reducción de las emisiones de CO₂. Los efectos deseados se logran idealmente a partir de una velocidad de 80 km/h. También se espera un aumento de la seguridad de la conducción ya que sistemas de asistencia al conductor hacen que conducir en convoy sea seguro para todos los actores implicados.

MAN forma parte del Reto Europeo de Comitivas de Camiones 2016 (European Truck Platooning Challenge) una iniciativa del gobierno de los Países Bajos en la que ha participado varios fabricantes de vehículos industriales. Para el viaje de demostración de este reto, que trancurría de Múnich a Rotterdam, MAN ha construido un prototipo de convoy compuesto por dos cabezas tractoras MAN TGX 18.480.

La industria calcula que hasta el año 2020 no se podrán introducir en Europa el concepto de convoy por motivos técnicos y condiciones legales. Para que esto se consiga es necesario que los estados miembros cooperen e incluso que se lleguen a votar varias normas de circulación y legislaciones al respecto.

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