A partir de este mes, los dos motores, DTI11 y DTI13 con los que Renault Trucks equipa su gama T de larga distancia, cumplirán con la normativa Euro 6 Step C. Esta norma, que será obligatoria a partir del 1 de enero del próximo año, define los períodos en que los modelos deberán mantener los niveles de emisiones establecidos por la normativa anticontaminante.

Para ello, ambos motores han sido objeto de una importante remodelación. El de 13 litros incorpora ahora el sistema de inyección mediante common rail, al mismo tiempo que se beneficia de un nuevo bloque más ligero, la evolución de la geometría de las levas y un nuevo turbocompresor en la versión de 520 CV.

Ambos motores se complementan con una nueva generación de la caja de cambios automatizada Optidriver.

Según el fabricante, las modificaciones registradas en las mecánicas facilitan un ahorro de combustible del 2% en el motor de 13 litros y de un 1% en el de 11 litros.

Mayor carga útil

Asimismo, Renault Trucks ha trabajado en los chasis y aerodinámica, tanto para aumentar la carga útil de su gama T, como para reducir el consumo de combustible.

Un nuevo eje motriz y las mejoras realizadas en el eje delantero reduce el peso en 20 kgs, mientras que la nueva suspensión neumática es 24 kgs. más ligera que la anterior.

Si se quiere seguir reduciendo la tara siempre podremos optar por la quinta rueda de aluminio, con lo que conseguiremos otros 22 kgs. adicionales.

También en la aerodinámica hay novedades, pues se incorporan un nuevo deflector de techo fijo, más ligero y sin armadura metálica, y, como equipamiento opcional, un alerón integrado en los bajos del parachoques. Renault anuncia un ahorro adicional del 2% en el consumo de combustible con estos elementos.

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