Se trata de la creación de un nuevo centro de la Alianza para la fabricación y la distribución de piezas de recambio. Con tal motivo, esa planta en concreto daría servicio tanto a Nissan como a Renault.

Por otro lado, también se ha pensado la extensión del modelo NT400 más allá del 2019, pero la opción de actualizar los motores para que cumplan con las normativas vigentes, no llega a ser económicamente viable.

Por su parte, José Vicente de los Mozos, máximo responsable de la alianza Renault-Nissan, y director mundial de fabricaciones y logística del Grupo Renault, quiso explicar personalmente la propuesta a los empleados, y lo hizo acompañado por Colin Lawther, vicepresidente Senior de Fabricación, Logística y Compras de Nissan Europa, y Ala Johnson, vicepresidente de Operaciones Industriales de Nissan en España.

Tras la finalización de la fabricación del NT400, el principal negocio de la planta quedaría para el suministro de piezas de estampación y ensamblaje de carrocerías para Renault y Nissan en toda Europa. La inversión para la conversión de la planta ascendería a 40 millones de euros.

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