Los dos Actros 1848 LS realizan entre seis y doce viajes diarios a los vertederos, con unas 26 toneladas de tierra excavada a bordo. Cada camión recorre cerca de 400 kilómetros al día y transporta una carga diaria de hasta 150 toneladas de tierra, que hay que sacar de la fosa de excavación y retirar del lugar.

En esta enorme obra, situada junto a la autopista A 81 de Stuttgart a Singen, está prevista la finalización de un hospital polivalente muy moderno para todo el distrito de Böblingen para finales de 2025. Schuon realiza el transporte de la excavación, bajo la dirección de E. Gfrörer & Sohn Schotterwerk GmbH & Co. KG de Empfingen: Gfrörer tiene la responsabilidad general de la excavación de la fosa de construcción.

El Mercedes-Benz Actros 1848 LS cumple las normas más estrictas para el transporte de tierra excavada.

Schuon da mucha importancia al bajo consumo de combustible de sus vehículos de construcción, además de una elevada carga útil, una buena maniobrabilidad, la combinación de una máxima seguridad y un buen confort de conducción en carretera, y una elevada tracción en terrenos difíciles. Esto incluye, por ejemplo, las rutas de acceso a las obras sueltas, polvorientas y a menudo embarradas, blandas o resbaladizas.

"Los dos nuevos Mercedes-Benz Actros 1848 LS 4x2 con el motor OM 471 de 12,8 litros y una potencia de 350 kW (476 CV) satisfacen plenamente nuestras expectativas", afirma satisfecho Frank Wohlgemuth, Fleet manager de Alfred Schuon GmbH. Los dos camiones Actros tienen volquetes de acero "Stone Master" fabricados por Fliegl.

Máxima visibilidad, máxima maniobrabilidad y máxima tracción gracias a la MirrorCam, el puesto de conducción multimedia y el HAD.

Dirk Möller y Friedhelm Steinwand, los dos conductores de los camiones Actros de Schuon, están absolutamente encantados con las innovaciones técnicas de sus vehículos. En particular, la cabina multimedia totalmente conectada a la red y el sistema MirrorCam, basado en cámaras en lugar de espejos exteriores convencionales. "Al principio éramos un poco escépticos, pero tras una breve fase de acostumbramiento a todo, ahora estamos realmente contentos", dice Friedhelm Steinwand, que conduce desde hace 30 años con preferencia por los camiones Mercedes-Benz. "La MirrorCam nos proporciona una visión mucho mejor de la parte delantera, sobre todo al girar, en las rotondas, al cambiar de carril, al incorporarse a un carril de tráfico en movimiento y para maniobrar", señala.

Por su parte, ambas carretillas disponen de un sistema de tracción auxiliar hidráulica (HAD), desarrollado para su uso en carreteras cuando surgen problemas de tracción inesperados. Como ayuda adicional a la tracción, la HAD combina las ventajas de la tracción a las cuatro ruedas y de la tracción clásica, proporcionando al eje delantero una potencia adicional a través de los motores de los cubos de las ruedas en cuanto el eje motriz corre el riesgo de perder su adherencia.

El HAD es hasta 350 kg más ligero que la tracción total conectable. Además, no hay ningún eje motriz sincronizado, lo que supone un ahorro considerable en el consumo de combustible en comparación con los vehículos con tracción total conectable o permanente.

Los innovadores sistemas de asistencia permiten una conducción segura en carretera y en la gran obra.

Los camiones Schuon Actros están equipados con un innovador paquete de seguridad que incluye un gran número de sistemas de asistencia. El Active Brake Assist 5, que forma parte del equipamiento de serie del Actros, puede reaccionar en situaciones críticas tanto ante objetos inmóviles como en movimiento, como peatones y ciclistas, y realizar una aplicación parcial o total de los frenos hasta una velocidad del vehículo de 50 km/h. De este modo, se pueden evitar los accidentes o, al menos, mitigar sus efectos.

Además, el conductor cuenta con la ayuda de numerosos sistemas de asistencia que mejoran la seguridad en las carreteras y en las obras. Entre ellos se encuentran el asistente de control de estabilidad (ESP), el asistente de mantenimiento de carril, el asistente de control de proximidad, el asistente de atención y el asistente de señales de tráfico. Especialmente en los numerosos trayectos por carretera que se realizan en las obras, la versión actual del sistema de control inteligente de la velocidad de crucero y de la transmisión, el Predictive Powertrain Control (PPC), demuestra su fuerza. Para los conductores supone realmente un valor añadido, ya que pueden conducir de forma segura y eficiente por las carreteras de interior utilizando los precisos mapas en 3D combinados con el procesamiento de datos del GPS.

El Sideguard Assist de los dos semirremolques volquetes Actros de Schuon "puede detectar obstáculos y, por tanto, puedo confiar en él para evitar que pase por alto a alguien cuando estoy girando", dice Friedhelm Steinwand con entusiasmo. El sistema de asistencia puede advertir al conductor de la presencia de peatones, ciclistas o e-scooters dentro de su radar en el lado cercano, con un proceso gradual de señales de advertencia visibles y audibles.

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