Se trata de un Volvo FH Electric de cero emisiones, 490 kW de potencia continua y 40 toneladas de peso bruto combinado.

El periodista alemán Jan Burgdorf probó el camión en la Green Test Route, un recorrido de 343 km que consta de un combinado de autopistas, terrenos accidentados y carreteras más estrechas, empleado para probar los camiones de diferentes fabricantes en una amplia gama de condiciones.

“Tengo que decir que, en la conducción, este camión es tan ágil, o incluso más, que un camión diésel. Los conductores se sorprenderán de lo fácil que resulta conducirlo, de lo silencioso que es y de lo bien que responde. No se produce ningún tipo de vibración”, comenta el periodista.

Por su parte, el Volvo FH Electric mantuvo una velocidad media de 80 km/h durante todo el recorrido, lo que estuvo a la par con el Volvo FH diésel y el paquete de ahorro de combustible I-Save. Con un consumo de energía de sólo 1,1 kWh/km, el camión eléctrico tenía una autonomía total de 345 km con una sola carga.

“Estos resultados de las pruebas demuestran que es posible conducir hasta 500 km durante una jornada de trabajo normal, con una breve parada para cargar, por ejemplo durante la hora del almuerzo”, explica Tobias Bergman, director de Pruebas de Prensa de Volvo Trucks.

Con todo, el objetivo del fabricante sueco es que los vehículos eléctricos representen la mitad de sus ventas de camiones en 2030 y, en 2040, la reducción del 100 % en las emisiones de CO2 basadas en un análisis “del depósito a la rueda” para los nuevos camiones vendidos.

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