Con la primera conducción pública del sistema de conducción autónoma de camiones en la pista de pruebas de MAN en Múnich, los socios presentaron los logros alcanzados hasta ahora y anunciaron como próximo paso la realización de intensas conducciones prácticas y de desarrollo en el depósito de contenedores de DB Intermodal Services y en la terminal DUSS (Deutsche Umschlaggesellschaft Schiene-Straße mbH) de Ulm Dornstadt. El objetivo de ANITA es utilizar camiones autónomos para estabilizar los procesos de transferencia de contenedores de la carretera al ferrocarril, haciéndolos más eficientes, más fáciles de planificar y al mismo tiempo más flexibles. Esto permitirá que en el futuro se transporten más mercancías en un transporte combinado respetuoso con el medio ambiente. Para ello, MAN afinará en los próximos meses los sentidos electrónicos del camión autónomo en el entorno operativo real para que pueda percibir el entorno, reaccionar y planificar como un conductor real.

Los socios planean un año completo de pruebas de conducción para confrontar el prototipo autónomo con la realidad tan a menudo como sea posible durante el proceso de desarrollo y optimización paso a paso. Un conductor de seguridad está siempre a bordo para intervenir si es necesario. Las pruebas intensivas no sólo benefician al desarrollo del camión autónomo, sino también a la preparación de las terminales para la integración de la nueva tecnología: "La combinación de ferrocarril y carretera es la solución ecológica para la logística del futuro. Estamos trabajando juntos para hacer crecer estos transportes intermodales. La digitalización y la automatización nos ayudan a que las interfaces con el tren de mercancías y los procesos en las terminales sean sencillos y rápidos", afirma la Dra. Sigrid Nikutta, miembro del consejo de administración de Deutsche Bahn AG responsable del transporte de mercancías y directora general de DB Cargo AG.

Para que el camión autónomo pueda realizar su tarea de transporte en la manipulación de contenedores, debe ser capaz de comunicarse con la infraestructura del depósito DBIS y la terminal DUSS. Para ello, los científicos de la Universidad de Ciencias Aplicadas de Fresenius analizaron en la primera fase del proyecto los procesos, procedimientos y comportamientos existentes de las personas y las máquinas in situ y los transfirieron a un conjunto de reglas digitales. El Lenguaje de Especificación de Contratos (CSL) de Deon Digital sirve de lenguaje común para la comunicación clara y completa de todos los sistemas implicados. El resultado es un completo sistema de planificación de misiones que enlaza tanto el vehículo como los sistemas informáticos del Depósito DBIS y la Terminal DUSS.

Con todo, el proyecto "Innovación autónoma en las operaciones de la terminal" (ANITA) comenzó el 1 de julio de 2020 con el objetivo de automatizar la manipulación entre modos de transporte y hacerla así más flexible y eficiente. Está financiado con 5,5 millones de euros del programa "Nuevas tecnologías de vehículos y sistemas" del Ministerio Federal de Economía y Protección del Clima de Alemania.

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---