En este marco, señalar que el uso biometano supone una reducción de emisiones de CO2 del 90% en comparación con el uso de camiones diésel equivalentes y de un 75% vs camiones que ya usan Gas (GNC-GNL), lo que supone una reducción sustancial de emisiones de gases de efecto invernadero, lo que contribuirá a cumplir los objetivos ambientales. 

Siendo el transporte el responsable del 85% del total de CO2 emitido por tonelada distribuida, ya en 2016 HAVI comenzó a incorporar camiones de gas a su flota de distribución, en su centro de distribución de Barcelona y con la colaboración de HAM para el suministro de gas.

También para Scania, fabricante de los camiones de gas de HAVI, la descarbonización del transporte es el eje central de su estrategia. Una de las tecnologías con mayor potencial de descarbonización que el fabricante sueco tiene dentro de su gama son los camiones que pueden funcionar con biometano. Recientemente Scania ha ampliado su gama, tanto en Bio-GNC como en Bio-GNL, lo que supone una mejora sustancial en autonomía. Los camiones de biometano son una pieza clave en los objetivos “Scania Science’s Based Target”, con los que se compromete a reducir las emisiones de CO2 de sus productos en un 20 % entre 2015 y 2025. 

Con todo, HAVI se ha comprometido al consumo de 150.000kg de biogás en los próximos 4 años para el centro de Barcelona, lo que supone un ahorro en emisiones de CO2 equivalente a 7.500 toneladas. Adicionalmente, estudian la ampliación a otros 300.000kg al extenderlo a la flota de camiones de gas del resto del territorio. 

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