Con una puntuación ganadora de 112 votos, el camión eléctrico a batería (BEV) de Mercedes-Benz Trucks se enfrentó a la competencia de ZF eTrailer, la gama totalmente eléctrica Volta Trucks Zero y los vehículos con pilas de combustible Faun Enginius para misiones municipales.

Los periodistas de IToY elogiaron las características avanzadas del eActros LongHaul, que emplea tecnología de celdas de fosfato de hierro y litio (LFP) de carga rápida y larga vida útil, y la velocidad del proceso de I+D de Mercedes-Benz Trucks. De hecho, anunciado por primera vez en 2020, el eActros LongHaul ya se está sometiendo a pruebas intensivas, llegará a las vías públicas este año y los prototipos cercanos a la producción se enviarán a los clientes para pruebas de uso en el mundo real en 2023.

Asimismo, el jurado también apreció las dimensiones compactas de la cabeza tractora que, en una distancia entre ejes de 4 metros, alberga tres paquetes de baterías con una capacidad instalada total de más de 600 kWh y dos motores eléctricos, como parte de un nuevo eje e, con una potencia continua de 400 kW.

Al resumir la votación del jurado, el presidente de International Truck of the Year, Gianenrico Griffini, comentó: "El Mercedes-Benz eActros LongHaul abre un nuevo capítulo hacia la movilidad eléctrica. Es una prueba de que la transición hacia el transporte de larga distancia sin emisiones de CO2 es un objetivo alcanzable". confiando en soluciones de alta tecnología y esfuerzos continuos de I + D". De acuerdo con las reglas de IToY, un nominado al Truck Innovation Award debe ser un vehículo de tecnología avanzada con un peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas equipado con un sistema de transmisión o combustible alternativo. De lo contrario, debe presentar soluciones específicas de alta tecnología en materia de conectividad (sistemas de conducción semiautónomos o totalmente autónomos), capacidad de pelotones o servicios de soporte avanzados, como diagnósticos remotos.

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