En agosto, la empresa minorista sudafricana Shoprite Group puso a prueba un camión eléctrico de gran tonelaje como parte de su flota.

Por su parte, Shoprite Group es el primer minorista sudafricano que pone a prueba un camión eléctrico de gran tonelaje. El camión Scania eléctrico no depende de combustibles fósiles y no emite dióxido de carbono. Se trata de un camión frigorífico que tiene capacidad para unos 16 palés. Un motor eléctrico proporciona 230 kW de potencia y su batería de 300 kWh ayuda a proporcionar una autonomía de hasta 250 km con una sola carga. El camión de Shoprite, utilizado para entregas locales, se puso en servicio a finales de 2022. Tiene paneles solares instalados en el techo, aunque no se carga únicamente con energía solar. Sin embargo, se recarga en unos 90 minutos mediante un cargador de 130 kW que utiliza energía renovable generada por las instalaciones solares de Shoprite. Las baterías del vehículo también alimentan un sistema de refrigeración totalmente eléctrico. 

Como dato curioso, la señalización especial del camión, que "brilla en la oscuridad", lo hará visible por la noche. Cuando se expone a la luz del día, la señalización puede absorber y almacenar partículas. Esta energía almacenada se emite de nuevo cuando oscurece, dando lugar a un resplandor.

El mercado está preparado

La presencia de camiones eléctricos de Scania en Sudáfrica significa que este mercado está preparado para aceptar este tipo de vehículos. En realidad, el propio camión es sólo una pequeña parte de todo lo demás que debe estar preparado para vender soluciones de E-Truck. "Nos centramos en la idea de que se trata de un nuevo gran ecosistema y de que el camión no es más que una parte de él. En realidad, el camión no es lo más difícil de implantar, sino todo lo demás relacionado con él", explica Darren Brown, Director de Exploración de Mercados del equipo de Preparación de Ventas de Soluciones E-Truck de Scania.

Al igual que en Sudáfrica, es necesario que se den las condiciones de mercado adecuadas, y formar a los equipos de ventas y ayudarles a preparar sus talleres de servicio para el mantenimiento de los vehículos eléctricos de los clientes. Y los talleres están utilizando normas de la UE, porque en algunos países aún no existe la normativa. "Realmente estamos asumiendo este papel como proveedores de soluciones más que como fabricantes de equipos originales, porque en última instancia, queremos ayudar a los clientes a lo largo del viaje en lugar de limitarnos a entregar un camión eléctrico y no ayudarles con el resto de su sistema de transporte electrificado."

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