Hace unas semanas el Gobierno aprobaba el Programa de Incentivos al Vehículo Eficiente (PIVE) con unos fondos de 75 millones de euros, con el fin de sustituir un total de 75.000 vehículos, entre turismos y vehículos industriales con una antigüedad de 12 y 10 años, respectivamente.

Según las asociaciones de automoción, que se han apresurado a calificar muy positivamente este Plan, el PIVE permitirá incrementar la demanda en unos 50.000 vehículos hasta final de año, al mismo tiempo que promoverá el crecimiento de los vehículos más eficientes energéticamente, así como el rejuvenecimiento del parque. El comprador de cualquier vehículo adscrito a este programa recibirá un descuento de 2.000 euros, aportados al 50% por Gobierno y fabricante.

Sin embargo, las previsiones entre los fabricantes de vehículos comerciales no son optimistas, ya que las bases del PIVE restringen mucho el número de modelos que pueden acogerse al mismo. El PIVE establece que para poder recibir la ayuda los vehículos no deben superar unas emisiones de C0₂ homologadas de 160 g/km, y un precio neto de 25.000 euros, lo que prácticamente limita las ayudas a los derivados de turismo y a los comerciales compactos, ligeros, los enmarcados en el segmento C.

Todos los fabricantes consultados por TRUCK han mostrado su satisfacción más por el efecto llamada que tendrá este Plan que por el incremento significativo de las ventas en el mercado de comerciales, si bien algunos han coincidido en que en el segmento de compactos, donde se sitúan modelos como el Renault Kangoo, Fiat Doblò o la más reciente Mercedes Citan, las previsiones iniciales de llegar a las 39.000 unidades podrían aumentarse hasta las 42.000. El argumento esgrimido es la antigüedad del parque en este segmento, más de 10 años de media, superior incluso al de los turismos.

Para otros fabricantes, como Ford, resulta difícil calcular el crecimiento, ya que los autónomos y PYMES, principales clientes de este tipo de vehículos, son los más afectados por la actual crisis económica y muchos de ellos están desapareciendo. También hay quien se lamenta de que, como siempre, serán los fabricantes quienes realicen el esfuerzo mayor, ya que los 1.000 euros que aporta el Gobierno lo son antes del IVA, mientras que los fabricantes lo aportan una vez calculados los impuestos, lo que no equipara las cantidades sobre el precio total del vehículo.

De todas formas, aunque marcas como Renault han señalado que el Plan “hubiera sido más completo si se pudieran acoger a él aquellas furgonetas para el transporte de mercancías que emitieran más de 160 g/CO2; por ejemplo, poniendo el límite en 230 g/CO2 ayudaríamos también al segmento de los furgones, que está siendo el más penalizado desde el inicio de la crisis”, todos coinciden en que este Plan es mejor que si no hubiera habido otro.

Qué vehículos pueden acogerse

• Vehículos comerciales ligeros (categoría N1) convencionales, híbridos, híbridos enchufables y eléctricos de autonomía extendida propulsados total o parcialmente por medio de motores de combustión interna de gasolina, gasóleo, GLP y Gas Natural que, además, acrediten contar con emisiones de CO2 homologadas no superiores a 160 g/km (gramos por kilómetro).
• Eléctricos puros.

Requisitos necesarios

• Que el precio del vehículo no supere los 25.000 euros, antes del IVA o IGIC.
• Acreditar la baja definitiva en circulación (achatarramiento) de un vehículo similar con una antigüedad no inferior a los 10 años y matriculado en España.
• El titular del vehículo a sustituir deberá figurar también del vehículo acogido a la ayuda.

¿Quiénes pueden solicitar la ayuda?

• Particulares
• Autónomos
• Microempresas, con una plantilla inferior a 10 trabajadores
• PYMES, que empleen a menos de 250 personas y su cifra anual de negocios no exceda de 50 millones de euros.

---

¿Te ha interesado esta información?

Suscíbete y recíbelas gratis

Acepto los Términos y Condiciones

Recuerda que puedes darte de baja en cualquier momento

¡¡¡A NOSOTROS TAMPOCO NOS GUSTA EL SPAM!!!

---

Este artículo, completo
publicado en la revista Truck

°°°Suscríbete ya - Ofertas exclusivas!!!

Número 64 - noviembre 2012

Leer Revista Truck