Robos de mercancía Transporte por carretera

Prevención y formación para eludir a los cacos

Reportajes Escrito por Viernes, 25 Octubre 2013 00:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

Valora este artículo

(0 votos)

Los robos de la mercancía en el transporte por carretera se han incrementado en un 69% durante los últimos cuatro años. Las medidas preventivas, la formación de los conductores y los elementos de seguridad son los tres apoyos con los que cuentan los transportistas para defenderse frente a las actuaciones de los ladrones.

Según Aecoc, asociación que agrupa a los principales cargadores españoles, los robos de mercancías transportadas en camiones han aumentado un 69% en los últimos cuatro años y, además, cada vez son más sofisticadas las técnicas utilizadas por los por los delincuentes. Con este panorama de fondo, esta asociación ha organizado recientemente una jornada formativa sobre la Prevención de robos y hurtos en el transporte de mercancías, en la que el responsable del Comité de Transporte de Aecoc, Antonio Beneroso, anunció que se va a crear un grupo de trabajo para revisar las actuales Recomendaciones Aecoc para la Logística (RAL) sobre Prevención de Pérdidas de Mercancía en el Transporte por Carretera, para analizar si es necesario actualizar su contenido. Mientras llegan los resultados de este grupo de trabajo, en esta jornada se trato ampliamente la situación actual.

La visión del cargador, del propietario de la mercancía, corrió a cargo de Nestlé. Paolo Marone, jefe de los Servicios Logísticos a Clientes de Nestlé España señaló los motivos principales que han llevado a esta multinacional a dedicarle una atención especial al hurto de sus mercancías en tránsito. Esto son: garantizar la seguridad de los conductores y evitar tanto las interrupciones en la cadena de suministro hacia sus clientes, como el riesgo que supone para la imagen de la marca que sus productos salgan a la venta en malas condiciones a través de canales no apropiados.

Señaló que en 2009 sufrieron unas pérdidas por robos en el transporte de unos 102.000 euros, que ascendieron a 229.000 en 2012, año en el que empezaron a implantar medidas contra esta situación y que ya están dando sus frutos, ya que en lo que va de 2013 apenas han tenido incidentes.

Evitar los riesgos

Entre las medidas tomadas a través de sus transportistas para evitar los robos, estas son algunas de las más relevantes: equipar los vehículos con elementos físicos y tecnológicos de seguridad, establecer horarios para los recorridos con lugares de parada seguros incluidos, intercambiar información con los transportistas para estudiar de forma exhaustiva cada suceso y mejorar la operativa, y mejorar los controles de identificación y acceso a sus instalaciones.

Del estudio de los incidentes han sacado estos porcentajes: el 94% de los robos se produjeron en fin de semana; el 56% de la mercancía sustraída fue café, especialmente en cápsulas; el 87% de los mismos se produjo en los trayectos de entrega a los clientes; y diez de cada doce ocurrieron en parkings no seguros. Comentó también que en la clasificación de los países con un mayor riesgo de robo se encuentran Rusia, Francia e Italia, y que España tiene un nivel de riesgo país inferior, pero dijo que quizá esta subiendo, por lo que conviene tomar medidas y adelantarse a esta nueva circunstancia. Porque, dijo, lo mejor es evitar las situaciones de riesgo, porque cuando estas se producen ya es tarde para hacer nada.

En Nestlé, como empresa, también han adoptado medidas. Por ejemplo, ahora no se carga un camión sin una orden de descarga previa, gestión que antes se podía hacer en ocasiones con el vehículo en marcha, lo que luego podía generar problemas con parte de la carga transportada. En los envíos internacionales no permiten más de una subcontratación. Y en los contratos están incluyendo cláusulas para que las empresas de transporte cuenten con planes de formación de los conductores (en los que se incluya un apartado dedicado a prevenir los hurtos y robos), además de planes de mantenimiento de los vehículos y la realización de auditorías en las que se compruebe el cumplimento de estos planes.

Revisión constante de procedimientos

En Logesta, por su parte, apuestan por auditar de forma continua sus procedimientos de seguridad para comprobar que no se quedan obsoletos, porque, según Silvia López, Security Manager de la compañía, “vamos por detrás del delincuente”. La seguridad es muy importante para esta empresa, ya que una parte importante de su actividad se centra en el transporte de tabaco. Comentó que sus medidas de prevención comienzan con la vigilancia en torno a los propios centros de carga y descarga, incluso limitando todo lo posible la visibilidad de las instalaciones desde el exterior, efectuando rondas por el perímetro de las mismas o incluso recabando información sobre los incidentes que se están produciendo en la zona donde está ubicada la empresa. Con este mismo objetivo también mantienen contactos con los cuerpos de seguridad del estado.

Por otra parte también controlan qué personal de la empresa puede acceder a los sistemas de información de la empresa. También le dio una gran relevancia al proceso de selección de los conductores, a los que se les pide referencias, y a la formación de los mismos, a través de las empresas con las que contratan el transporte, de manera que tienen que hacer un curso de formación y pasar un examen. Dentro de la formación que reciben se incluye los protocolos que deben seguir en función de qué incidencia se produce (control de transporte, atasco, meteorológicas, robos, etc.) a la hora de comunicarla al centro de recepción de alarmas de la empresa, operativo las 24 horas.

En lo que se refiere a los vehículos, las rutas están muy planificadas y con alarmas por no cumplir esas rutas. Para evitar seguimientos, procuran cambiar las rutas para que las operaciones no sean reiteradas y fáciles de controlar. Los candados que se utilizan tienen que estar homologados por Logesta y hay remolques con apertura remota de puertas. También se están implantando medidas contra el jammer (dispositivos que utilizan los delincuentes para interrumpir el envío de alarmas de los vehículos asaltados).

Selección de personal

La selección y la formación de los conductores es también una prioridad para el Grupo Fuentes, según explicó Rafael Fuentes, su director general, de tal manera que no contratan a ningún conductor que no venga recomendado por un empleado de la empresa. Incidió además en la relevancia de la formación de los conductores, para lo que han editado un Manual de protocolos propio, donde se recogen medidas para evitar los robos, como no comentar con nadie durante las paradas nada relativo al transporte que se está haciendo. Se insiste mucho en que los vehículos tienen que estacionarse siempre en las zonas donde sean más visibles. Además, estos puntos de estacionamiento están predeterminados, ya que las rutas están predeterminadas antes de iniciar el viaje.

Como medidas frente a los robos, solo utilizan frigos, no tiene lonas, si hay dos camiones juntos aparcan trasera con trasera, cuentan con sistemas de bloqueo de la quinta rueda y en los vehículos de reparto, están instalando teclados para apertura de las puertas y cámaras para el control de la actividad. Han instalado botones de pánico ocultos y se han establecido palabras clave para que si el conductor está siendo coaccionado pueda darlo a entender en una conversación telefónica.

El resultado, según afirmó Rafael Fuentes, es que tiene unos cinco casos al año de robos menores de mercancía, añadiendo a continuación que para ellos es mucho más problemático la sustracción de gasoil. Gracias a esta baja tasa de incidencia, aseguró que tienen unas primas de seguro buenas.

A este respecto, Pablo Ibars, director de Transporte de National Suisse dijo que a la hora de fijar una prima, “lo más importante es el asegurado en sí”. Es el nivel de incidencias del asegurado el que marca las diferencias, ya que la mercancía transportada y el ámbito son los mismos para todos. Por eso, señaló que la implantación de medidas de seguridad puede ayudar a reducir el coste del seguro.

Recomendaciones para evitar los robos

Estas son las recomendaciones básicas que hace la Guardia Civil para prevenir los robos en el transporte de mercancías por carretera:

Efectuar análisis de riesgo al calcular las rutas.
Controlar de acceso a la información sensible dentro de la empresa
En las subcontrataciones de portes, identificar perfectamente a la empresa que recoge la mercancía.
Los vehículos con toldo son más accesibles.
Extremar la vigilancia durante la carga y descarga.
Dar formación a los conductores (estacionamiento en áreas de servicio, etc.).
No hablar sobre el contenido de la carga en las áreas de servicio.
Instalar precintos y localización GPS.
Instalar un botón de pánico.
Circular en convoy y que los conductores se releven para comer, etc.
Observar posibles seguimientos o señalamiento del vehículo (pilotos rotos, marcas con spray, etc.).

¿Este parking es seguro?

Cuando Nestlé decidió elaborar un mapa de parkings seguros se encontró con que no había una definición clara y homogénea de qué es un parking seguro. Así que, junto con operadores y transportistas, decidieron elaborar una serie de criterios propios para catalogar los parkings. Estos son los mínimos:

Que esté recomendado por un transportista.
Que esté vallado, con circuito de televisión y vigilancia nocturna.
Con control de accesos e identificación de personas/vehículos.

Tal es la importancia que le dan a este asunto, que si el vehículo no circula durante el fin de semana para que el conductor haga el descanso semanal, ahora piden una confirmación escrita de que el vehículo ha estado en uno de estos parkings seguros.

Logesta también trabaja con un listado de parkings seguros, en los que además de las características antes mencionadas, también tienen en cuenta su capacidad y la distancia a una comisaria o puesto de la Guardia Civil. Además, en función de las peculiaridades de cada parking, los califican por su nivel de seguridad y se autoriza o no su uso en función de la peligrosidad de la ruta y las características de la mercancía.

El Grupo Fuentes también le da una gran importancia a esta cuestión, y opera solo en una serie de parkings seleccionados, además de contar con bases propias en varios lugares de la geografía nacional.

Sobre esta cuestión, el comandante del Guardia Civil Emilio Verón se refirió a los proyectos europeos Setpos y Label sobre parkings, donde se puede conseguir información sobre el nivel de seguridad de las áreas de servicio que colaboran en los mismos. También recomendó la participación el foro Transported Asset Protection Association (TAPA), abierto a fabricantes, proveedores logísticos y autoridades que tiene como objetivo reducir pérdidas en la cadena logística.

Teloneros y mercadillos

Fernando García, investigador privado y comisario de averías de Mediterranean Surveys, tiene una amplia experiencia sobre los delitos relacionados con el transporte de mercancías. En su intervención en esta jornada, entre otras cuestiones resaltó que se está trasladando a España un tipo de estafa que ya se lleva dando durante bastante tiempo en otros países europeos, que consiste en la suplantación de empresas de transporte, especialmente en las subcontrataciones a través de internet, información que confirmó el comandante Emilio Verón de la Guardia Civil. También indicó que las estadísticas de robos con violencia están subiendo.

Señaló que los denominados teloneros actúan a diario y que en muchos casos se trasladan de comunidad autónoma para delinquir, por ejemplo se desplazan desde otras zonas hacia Cataluña, ya que allí muchas de las denuncias las tramitan los Mozzos, lo que puede dificultar su seguimiento si proceden de otra comunidad autónoma. Luego, a las mercancías robadas se les suele dar salida a través de puestos en mercadillos de barrio, aunque se ha dado el caso de un grupo que creó un entramado de empresas que con facturas falsas, “legalizaba” la mercancía robada.

El comandante de la Guardia Civil, Emilio Verón, señaló que el robo con fuerza, el mayoritario en el transporte, tiene unas penas bajas a cambio de un alto beneficio. Por eso pidió que si se narcotiza al conductor para robarle, que se haga constar en la denuncia porque entonces pasa a ser robo con violencia y la pena es considerablemente mayor.

Sobre los robos, señaló que la mitad se producen en áreas de servicio con escasa vigilancia y el 70% durante la noche.