La tractora E.V.E.R. (Electric Vehicle with Extender Range) usa un bloque de baterías de 120 kWh y un generador de electricidad a base de gas licuado del petróleo para recargar la batería y lograr así la máxima autonomía. También está equipado con un transmisión automática Allison 4500 y permite cargas de un peso combinado de hasta 50 toneladas.

“Para nosotros, la caja de cambios Allison es la única combinación que nos ofrece el rendimiento que queremos. Los clientes que han conducido camiones equipados con Allison están totalmente encantados con ellas. Nunca se habrían imaginado que los ciclos de trabajo llenos de arranques y paradas en pendientes del 30 % fuesen posibles, pero el camión ha cumplido a la perfección”, explica Martijn Noordam, director tecnológico de EMOSS.

Por su parte, la transmisión Allison, calibrada para su uso con seis marchas más la marcha atrás a plena carga, es fundamental para transportar cargas más pesadas y moverse por topografías exigentes en países como Suiza y Austria, repletos de montañas y grandes pendientes.

Este tipo de transmisión tiene gran importancia ya que multiplica el par motor para reducir las exigencias sobre el motor eléctrico y el paquete de baterías. Asimismo permite que el motor eléctrico funcione dentro del rango de eficiencia óptimo durante una mayor proporción de su ciclo de conducción, reduce el consumo de energía, amplía la autonomía del vehículo y facilita el uso de componentes más económicos, más ligeros, y de menor tamaño.

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