La entrada del Euro 6, en vigor desde el pasado 1 de enero para las nuevas matriculaciones, ha propiciado un buen mes de diciembre  en cuanto a las matriculaciones de camiones a partir de 3,5 toneladas de MMA.

Los datos recogidos por la Asociación Nacional de Importadores de Automóviles, Camiones, Autobuses y Motocicletas (Aniacam) registran un crecimiento en las matriculaciones de vehículos comerciales del 45% con respecto a diciembre de 2012.

Con la aprobación de la nueva LOTT el pasado mes de junio ha llegado también el nuevo Baremo Sancionador. Si exceptuamos las mercancías peligrosas y alguna que otra infracción específica, como realizar un transporte con un conductor que no tenga el CAP, el grueso de las sanciones han visto reducida su cuantía. Y en algunos casos drásticamente.

Las empresas de transporte de mercancías, que sean titulares de autorizaciones de servicio público de vehículos pesados y ligeros (MDP y MDL), y los operadores intermediarios de transporte (OT), deben realizar el visado de sus autorizaciones de transporte durante 2014.

DBK, empresa dedicada a la elaboración de estudios de análisis sectorial el mercado ibérico, ha publicado su estudio “Transporte de Mercancías por Carretera (Mercado Ibérico)” que pronostica un repunte del 1% del sector en 2014.

ASTIC, Asociación del Transporte Internacional por Carretera ha organizado una jornada en Alicante con la colaboración de la Federación Provincial de Transportes de Alicante (FETRAMA) en la que se analizaron las principales novedades de la LOTT y su repercusión en las relaciones contractuales.

El Consejo de Ministros ha autorizado un descuento adicional de los peajes para vehículos pesados de los tramos entre Alfajarín y Fraga de la autopista AP-2, y entre Zaragoza y Gallur de la autopista AP-68.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac) ha realizado un balance del Plan Pima Aire, que ya ha agotado su fondos y ha generado una actividad económica por valor de 537 millones de euros.

En el transporte, todos son conscientes de que la formación es necesaria. Ahora bien, cómo se imparte, quién se encarga de ello y qué supone para el que la recibe, es algo que no convence a todo el mundo. Analizamos las claves de los planes formativos para el sector.

Desde el pasado mes de julio, el transportista junto con el cargador que le contrata son los responsables de confeccionar el documento de control, liberando de cualquier responsabilidad al cargador inicial o expedidor, un cambio contra el que algunas asociaciones de transportistas han mostrado no estar de acuerdo.