El operador logístico internacional Marcotran inauguró sus nuevas instalaciones en el puerto de Algeciras, trasladándose así a un enclave más acorde a las operativas realizadas.

CTBURGOS, área industrial, de transporte y logística, situada en un nudo de conexiones de la zona norte peninsular, ha incorporado una nueva máquina ReachStacker, que le da una mayor agilidad y fiabilidad a las operaciones de carga y descarga de trenes y camiones del Puerto Seco de Burgos.

En relación a las nuevas condiciones tarifarias anunciadas por Renfe Mercancías para 2022, para los trenes multicliente, con entrada en vigor el 15 de enero de 2022, la Unión de Transporte Comodal ha llevado a cabo una solicitud al Gobierno.

CETM Multimodal y la Unión de Operadores de Transporte Comodal han presentado una denuncia ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) contra UTE SEFEMED, compañía perteneciente al Grupo Alonso.

Antonio Pérez Millán ha sido reelegido como presidente de la Unión de Operadores de Transporte Comodal (UOTC) en el transcurso de la celebración de la Asamblea General de UOTC.

GEFCO, empresa especializada en soluciones multimodales para la cadena de suministro, está transportando cerca de mil camas médicas semanalmente a destinos de toda Europa para Hillrom, uno de los principales fabricantes europeos de dispositivos médicos y equipo quirúrgicos.

La multinacional logística se une a la lucha contra el coronavirus, y ha organizado el transporte aéreo desde Méjico y la distribución terrestre en Alemania de 3,25 millones de mascarillas quirúrgicas.

DHL Supply Chain Iberia ha anunciado la inauguración de su servicio intermodal para la exportación de fruta y verdura frescas a Países Bajos y Bélgica combinando la línea ferroviaria y sus flotas para transporte rodado.

Transfesa Logistics, en su avance como operador con soluciones integrales puerta a puerta, apuesta por los nuevos servicios Road.

La Unión de Operadores de Transporte Comodal (UOTC) y la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) señalan a todos los anteriores Gobiernos de España como responsables del agravamiento de la intermodalidad de mercancías ferrocarril-carretera en nuestro país desde el año 2000.