5 finalistas para el Van of the Year 2018

Van of the Year Camion Actualidad

Fabricantes Escrito por Camión Actualidad Lunes, 16 Octubre 2017 11:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Desde el año 1992, 25 editores y periodistas del continente europeo han estado votando como jurado del Van of the Year, el premio más prestigioso del sector.

En la pasada década, se dio un nivel de actividad sin precedentes por parte de los fabricantes de vehículos comerciales con el lanzamiento de muchos modelos nuevos no sólo para el mercado europeo, sino también para China y América del Norte.

Los recientes ganadores, como la Iveco Daily (IVOTY 2015) y el Ford Transit Connect (IVOTY 2014), avalan la tendencia y atractivo de los vehículos comerciales desarrollados en Europa, como confirman los miembros del jurado.

A día de hoy, los fabricantes no han parado de trabajar en torno a la norma Euro 6, modificando incluso sus modelos. Al mismo tiempo ha habido nuevas incorporaciones en el sector, como el retorno del LDV de Hyundai, o el modelo con volante a la derecha del H350.

Por su parte, para el premio Van of the Year 2018 son cinco las marcas que compiten, cuyo vencedor saldrá a la luz en el Solutrans Exhibition en Lyon, Francia, el miércoles 22 de noviembre.

En orden alfabético, la segunda generación del Ford Transit Custom ha sido valorado por el jurado a los pocos meses de su lanzamiento. Entre los aspectos más destacables se encuentra el rediseño del frontal, y las mejoras en el interior, con una pantalla táctil de 8 pulgadas, que ha sido considerada como una gran herramienta de conectividad.

Por otro lado, Iveco con su recién presentada Daily Blue Power, ha introducido en la mente de los clientes tres opciones que ayudarán a reducir la huella de carbono con la introducción del motor de 2.3 litros Euro 6 RDE (Real Driving Emissions) diesel. Además, la versión del motor de 3 litros Natural Power GNC beneficia el trabajo junto con la transmisión Hi-Matic, mientras que la variante de propulsor eléctrico, ahora se extiende hasta las 5 toneladas GVW.

Como novedad, MAN, que entra a formar parte de los participantes por primera vez con la TGE, aunque su modelo esté basado en la nueva Volkswagen Crafter. El objetivo de este vehículos son los chasis cabina, minibuses, y transporte de pasajeros, cubriendo desde las 3 hasta las 5 toneladas. Está propulsado por el motor Volkswagen 2.0 Euro 6 diesel, con potencias que van desde los 102 hasta los 180 CV, con tracción delantera, trasera, o tracción total. Estará disponible con transmisión tanto manual como automática.

Renalt Pro+ ha rediseñado la Kangoo ZE eléctrica, logrando una autonomía de 270 km (mejorando los 120 km del modelo anterior). Las baterías denominadas ZE.33 de 33 kW, dan al motor una mayor potencia. Asimismo incorpora nuevas opciones de conectividad, y soporta cargas de hasta 640 kg.

Por último, y para cerrar los cinco participantes, se encuentra el Volkswagen Caddy TGI propulsado por GNC y un motor de 1.4 litros Euro 6 que ofrece 200 Nm y 110 CV. Con una autonomía de 630 km, el GNC permite reducir considerablemente la huella de carbono.