El ë-Jumpy Hydrogen, furgón eléctrico de pila de combustible y baterías recargables, es el primer modelo del fabricante francés que introduce esta nueva energía. Pese a adoptar esta nueva tecnología, conserva su volumen útil y su capacidad de carga. Práctico, dispone de una autonomía de 400 km y sus tres depósitos de hidrógeno a 700 bar en fibra de carbono que se sitúan junto a la batería bajo los asientos delanteros se repostan en tan solo 3 minutos.

Asimismo, el ë-Jumpy funciona con dos fuentes de energía: una pila de combustible de 45 kW que produce electricidad a partir del hidrógeno almacenado en un depósito formado por 3 cilindros a 700 bar de presión y una batería de 10.5 kW que funciona como una reserva de 50 km y toma el relevo automáticamente cuando se vacía el depósito de hidrógeno.

Estas dos fuentes combinadas permiten alimentar el motor y mover la cadena de tracción. La batería, que recupera energía en las fases de deceleración, se recarga automáticamente gracias a la electricidad producida por la pila de combustible de hidrógeno para asegurar un nivel de carga suficiente y puede, además, recargarse conectando el cable de recarga a una toma específica para vehículos eléctricos.

My Ami Cargo para la última milla

Frente a la problemática de los cada vez más complicados desplazamientos urbanos, la necesidad de disponer de una solución de cero emisiones y el fuerte crecimiento de la micro-movilidad a causa del incremento de las actividades de reparto, Citroën ha desarrollado el My Ami Cargo, una versión comercial de Ami cuya comercialización se iniciará en julio. Es la solución eléctrica, manejable, práctica y económica, accesible para todos, tanto por carné de conducir como por precio y que aporta a los profesionales una gran tranquilidad en la organización de su trabajo gracias a una solución que no existía hasta la fecha. 

La configuración interior del My Ami Cargo ofrece un volumen útil total de 400 litros. Una estructura de almacenaje modular de 260 litros se ha integrado en el espacio del asiento del pasajero y permite disponer de 140 kg de carga útil en una configuración que facilita la carga y descarga. La bandeja superior es multifunción: tiene uso de tapa, pero puede soportar hasta 40 kg y se adapta para emplearla como una oficina móvil. El piso, por su parte, puede ajustarse para obtener más de 1,20 metros de longitud útil.

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