El sistema de conducción autónoma de Argo comprende un conjunto de sensores, software y plataformas informáticas para proporcionar una conciencia de 360 grados del entorno del vehículo, predecir las acciones de los peatones, ciclistas y vehículos, y dirigir el motor, los frenos y los sistemas de dirección para que el vehículo se mueva con seguridad y naturalidad, como un conductor experimentado.

Argo AI utiliza cámaras, radares y lidares para lograr una conducción autónoma segura. El sensor Argo Lidar, propiedad de la empresa, se sitúa en lo alto del techo del ID. BUZZ AD1, y puede detectar objetos a una distancia de más de 400 metros. Su tecnología patentada de modo Geiger tiene la capacidad de detectar incluso las partículas de luz más pequeñas (un solo fotón), de modo que incluso los objetos con baja reflectividad, como los vehículos pintados de negro, pueden ser detectados y, por tanto, es posible realizar representaciones muy precisas del entorno.

Las pruebas del ID.BUZZ AD1 se realizan en colaboración con Volkswagen Vehículos Comerciales en el centro de desarrollo de Argo AI en Neufahrn, cerca de Múnich. Argo también dispone de una pista cerrada de nueve hectáreas cerca del aeropuerto de Múnich para probar una variedad de situaciones de tráfico únicas en las condiciones de conducción europeas, además de su pista de pruebas en Estados Unidos. "La flota de pruebas ID.BUZZ AD1 representa un hito en nuestra asociación con Volkswagen Vehículos Comerciales", dijo Bryan Salesky, fundador y CEO de Argo AI. "Aprovechando nuestros cinco años de desarrollo y los aprendizajes de nuestras operaciones en grandes y complejas ciudades de Estados Unidos, estamos entusiasmados por comenzar pronto las pruebas en las calles de Múnich para preparar el lanzamiento del servicio de conducción comercial autónoma con MOIA."

Con sus planes para el desarrollo de servicios de conducción autónoma, Volkswagen Vehículos Comerciales muestra en el entorno de la IAA cómo el tráfico del centro de la ciudad puede aliviarse con el ridepooling y, al mismo tiempo, es más seguro gracias al sistema de autoconducción: "Un sistema de reconocimiento del entorno a partir de seis lidares, once radares y catorce cámaras, distribuidos por todo el vehículo, puede captar mucho más de lo que cualquier conductor humano puede hacer desde su asiento", explica Christian Senger, responsable de conducción autónoma de Volkswagen Vehículos Comerciales. La marca ha creado su propia unidad de negocio para el desarrollo de la conducción autónoma y ha adquirido una participación en Argo AI. Mientras VWN y Argo AI desarrollan el vehículo autónomo y el sistema de autoconducción, MOIA es el tercer componente para un servicio de movilidad autónoma. La filial de Volkswagen tiene una amplia experiencia en el campo de los servicios de movilidad y la gestión de flotas. En muy poco tiempo, MOIA ha creado el mayor servicio de transporte compartido totalmente eléctrico de Europa con conductores. Ha transportado a millones de pasajeros. A partir de 2025, MOIA será el primer usuario del ID.BUZZ AD1. "Aportamos nuestra experiencia a la cooperación con Argo AI y VWCV y desarrollaremos un servicio de movilidad autónoma además de nuestro servicio habitual", afirma Robert Henrich, CEO de MOIA. "Las ciudades de todo el mundo quieren que su tráfico sea más eficiente y más respetuoso con el clima. El uso compartido de viajes autónomos mejora la movilidad urbana, aumenta la seguridad vial y hace que las ciudades sean más atractivas. Hamburgo será la primera ciudad en ofrecer el servicio de transporte compartido autónomo".