Los siete magníficos Prueba de furgonetas

Artic Van Test 2013

Pruebas Escrito por Miércoles, 05 Junio 2013 00:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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El Artic Van Test 2013 ha resultado un tanto peculiar, en tanto que en la presente edición los vehículos elegidos pertenecían a dos categorías: por un lado, cuatro comerciales ligeros salidos del mismo embrión, por otro, tres de los furgones medios más representativos, con la nueva serie Custom de Ford a la cabeza.

Finlandia ha vuelto a ser gran protagonista de una de las pruebas más extremas que se conocen: el Artic Van Test, en una edición en la que se llegaron a alcanzar temperaturas de hasta 40 grados bajo cero, sin duda una prueba de fuego para los protagonistas de este año.

Sin lugar a dudas, este año no era uno cualquiera, ya que se trataba de dos pruebas en una, con dos categorías de vehículos bien diferenciadas. De una parte, la alianza Reanult-Nissan fue la gran protagonista, con la original Kangoo –recientemente actualizada- como punta de lanza de un grupo que incluía a la japonesa NV200 y a las más recientes Dacia Dokker y Mercedes-Benz Citan.

De otra, dos pesos pesados como la Volkswagen Transporter y la Mercedes Benz Vito, que se enfrentaban a la última novedad de Ford en el segmento de la tonelada de peso, la flamante “Van of theYear 2013”, TransitCustom.

Origen Renault

Interesante iba a resultar el duelo del primer grupo, en tanto que se trataba de cuatro modelos cosanguíneos, es decir, cortados por el mismo patrón, todos ellos de origen Renault, con lo que compartían una gran parte de sus características.

Y la principal de ellas, la motorización, en tanto que los cuatro modelos incluían un motor de 1,5 litros de cilindrada con una potencia declarada de 90 CV, 200 Nm de par y cajas de cambio de 5 relaciones.

En el apartado en el que las diferencias eran más notables era en el relativo a la capacidad de carga –todos los modelos eran variantes furgón-, en el que la Nissan llegaba a los 4,2 m3, por los 3,3 m3 el Dacia Dokker, 3,1 m3 la Mercedes Citan y 3,0 m3 la Renault Kangoo. Señalar que todas ellas fueron convenientemente cargadas con 250 kilos de peso y montaban neumáticos Nokian especiales para la conducción sobre nieve y hielo característica de esta prueba.

Renault Kangoo

Como viene siendo costumbre, el recorrido del test contemplaba tránsito urbano –alrededor de 325 kilómetros- y por todo tipo de carreteras secundarias (650 kilómetros) hasta llegar al Cículo Polar Artico. Por el medio, las ya clásicas pruebas en un aeródromo local de frenado, estabilidad, maniobrabilidad, etc. en una pista preparada al efecto.

Y una de las cosas que más impresionó a los organizadores del Artic Van Test (AVT) es el comportamiento de estos “cuatro fantásticos”, vehículos que nada tienen que envidiar a lo que propone un turismo al uso, en tanto que resultan muy agradables de conducir en todos los sentidos, sugiriendo todos ellos un equipamiento de seguridad muy completo en el que no faltan dispositivos como el ABS o el control electrónico de estabilidad ESP.

Con los números en las manos, hay que señalar que las diferencias entre unos y otros son poco apreciables. Hablando en términos de “manejo”, el radio de giro es prácticamente idéntico en los cuatro, mientras que en relación al consumo el Dacia Dokker presume de ser el más económico de todos, con 5,5 litros y 5,2 litros de gasto medio en ciudad y carretera, respectivamente. Eso sí, las diferencias con la Kangoo, la más “gastona”, no van más allá del medio litro en ambos recorridos.

Por lo que respecta a la respuesta del motor (recuperaciones y aceleraciones), la nueva Dokker vuelve a salir vencedora. Ahora bien, en este sentido hay que señalar que las pocas décimas que existen entre los cuatro modelos cronómetro en mano bien guardan relación con la tara de cada uno de ellos, en tanto que el Dacia pesa algo menos de 100 kilos que la NV200 y la Kangoo, por 21 kilos menos que la Citan, de ahí las diferencias que podemos apreciar en el cuadro adjunto.

En cualquier caso, estamos ante un cuarteto capaz de responder perfectamente a las más altas exigencias sin ningún tipo de problema, estando preparados para cumplir con creces con las necesidades actuales dentro del transporte profesional en todo tipo de escenario.

Segundo grupo del Artic Test 2013

Una gran sorpresa

Como comentábamos, este año el AVT tenía como novedad el hecho de tratarse de una prueba dividida en dos grupos de vehículos. En el segundo, los protagonistas fueron dos de las referencias del segmento medio en los últimos años, como la Mercedes Vito y la Volkswagen Transporter, a los que se le sumó la flamante “Van of the Year 2013”, la nueva Ford Transit Custom.

Sin duda una prueba de fuego para el nuevo modelo de la marca del óvalo, pues las carreteras finlandesas siempre resultan “duras de pelar” en esta época del año, y saber desenvolverse por ellas es una excelente oportunidad de decir “aquí estoy yo”. Algo que por otro lado ya tienen suficientemente acreditado los dos modelos alemanes, acostumbrados a este tipo de carreteras, en tanto que no ya sólo en el país nórdico, sino también en todos los centroeuropeos las condiciones no suelen ser muy benévolas en invierno.

Con todo, los tres vehículos respondían a configuraciones furgón con volúmenes de carga entre los 6,2 y los 6,7 m3 y motores Euro 5 que van desde los 125 CV de potencia de la Custom, a los 140 CV de la Transporter y los 136 CV de la Vito, todas ellas con caja de cambios de 6 relaciones.

De la Volkswagen y la Mercedes, poco que decir que no sepamos ya, pues estamos ante dos veteranos, que han tomado parte en alguna ocasión del Artic Van Test con resultados óptimos, pues nos encontramos con dos furgones que más parecen sendas Viano y Multivan, tanto por su calidad de construcción como por los acabados y su forma de comportarse en cualquier terreno.

Ford Transit Custom

La sorpresa llegó con la Transit Custom, un vehículo muy equilibrado, tal y como se encargaron de asegurar los miembros del equipo técnico del AVT, que tal y reconocieron el galardón a la mejor furgoneta del año en Europa está más que justificado.

Y es que el nivel de confort es muy alto en el nuevo vehículo de Ford, al igual que el rendimiento del motor y su comportamiento. En el único apartado en el que se quedaba algo por detrás de sus competidores era en el de la maniobrabilidad –su radio de giro es algo mayor-, si bien en el resto iguala e incluso mejora las prestaciones de la Transporter y la Vito. Perfecta insonorización, consumo bastante ajustado, excelente capacidad de carga y no menos buena respuesta del motor, convierte a la Custom en una de las grandes sorpresas de los últimos tiempos y merecedora del título de “Van of the Year 2013”.