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Comparativa de gama: Volkswagen Transporter Rockton 2.0 TDI 4 Motion-Volkswagen Crafter 35 Kombi 2.0 TDI 4 Motion

Pruebas Escrito por Saul Camero Domingo, 16 Marzo 2014 23:00 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0

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Nada se les resiste a la Transporter Rockton y a la Crafter 4x4, dos variantes especialmente configuradas para convertirse en verdaderos todoterrenos gracias a unos sistemas de tracción que permitirán a estos dos vehículos superar prácticamente cualquier obstáculo.

La división de vehículos comerciales de Volkswagen hace tiempo que se ha convertido en un auténtico especialista a la hora de desarrollar unidades únicas en el mercado. A las variantes más profesionales, hay que sumarles las dedicadas al ocio y al transporte de “lujo” y aquellas dedicadas a hacer del tiempo libre un modo de vida. Ahí están Multivan, Caravelle, Panamericana, California dentro de la serie T5 o Caddy Tramper, por poner un ejemplo.

A éstas, el fabricante alemán le ha sumado toda una gama especialmente preparadas para salir del asfalto y hacer las veces de un auténtico todoterreno capaz de transitar por los terrenos más abruptos sin el menor tipo de problema.

Volkswagen Transporter Rockton

Si nos ha gustado

Posibilidades camperas
Rendimiento motor
Espacio para la carga

No nos ha gustado

Sujeción asientos
Consumos
Precio
Rumorosidad

Volkswagen Crafter

Si nos ha gustado

Sistema de tracción
Motor poderoso
Espacio interior

No nos ha gustado

Consumo
Sonoridad interior
Precio preparación

Más que unas 4Motion

Partiendo de configuraciones “estándar”, Volkswagen echa mano de sus propios medios o de especialistas externos para desarrollar unidades especiales. Así, en un primer caso tenemos la Transporter Rockton, que tiene su origen en una variante Kombi 4Motion a la que se le han introducido las oportunas modificaciones para convertirla en un 4x4 capaz de hacer muchas cosas.

Como decíamos, la base de este vehículo es una configuración de marcado carácter profesional que en nuestro mercado se comercializa bajo la denominación Expedition. Por lo pronto, incluye la tracción integral 4Motion, que en condiciones de buena adherencia transmite la fuerza del motor a través del tren delantero para repartirla hacia el eje trasero en caso de ser necesario. Un sistema que recurre a un embrague Haldex de cuarta generación.

Motor de Rockton

Una solución que nos permite circular por, por ejemplo, pistas forestales de forma solvente, pero que, sin embargo, se queda un poco corta cuando el terreno se vuelve un poco más roto.

La respuesta en este caso es precisamente la Rockton. Por lo pronto, se han reforzado suspensiones y amortiguadores –los muelles son más largos-, lo que entre otras cosas se traduce en un incremento de la altura de la carrocería en 30 milímetros. Además se han incorporado unas planchas de aluminio para reforzar las partes mecánicas que quedan libres en los bajos. A todo ello hay que sumarle los neumáticos especiales BF Goodrich Long Trail T/A de medida 225/75 R16 específicamente diseñadas para transitar por pistas de tierra.

Motor de la Crafter

Pero la “guinda” lo representa la posibilidad de bloquear manualmente el diferencial trasero, que permite atacar incluso grandes pendientes sin que las ruedas delanteras patinen, hasta el punto de que los cuatro neumáticos giren sin apenas deslizamientos, con lo que podemos superar pendientes de hasta 36º fácilmente.

El motor 2.0 TDI de 140 CV y 340 Nm de para también ayuda lo suyo, pues se trata de una mecánica que mueve con solvencia los 3.200 kilos de MMA permitidos. En este caso, el cambio manual de seis relaciones garantiza que el propulsor siempre gire en el régimen idóneo sin que apenas notemos falta de fuerza, si bien, eso sí, no conviene dejar caer las agujas del cuentavueltas por debajo de las 2.000 rpm para no perder agilidad en ningún momento.

Todoterreno cien por cien

Si el Rockton nos sorprendió por sus capacidades “trialeras”, con la Crafter hemos descubierto un nuevo mundo. Y es que pocos todoterrenos puros son capaces de dar de sí lo que da el modelo alemán.

Cabina de la Crafter

Para ello se ha recurrido al preparador austríaco Achleitner, un especialista en tracciones integrales que ha hecho con la Crafter un auténtico trabajo de ingeniería, dando como resultado un vehículo llamativo donde los haya, que llama la atención por donde quiera que circule.

Así, los cambios se centran en ambos trenes. Muelles reforzados con mayor recorrido, amortiguadores progresivos más duros y estabilizadores modificados son los más significativos. Además, la altura al suelo se ha incrementado 25 centímetros, garantizando de este modo poder solventar obstáculos tipo grandes piedras o zanjas sin miedo a dañar los bajos.

Las modificaciones van mucho más allá, y al igual que ocurre con la Rockton, la Crafter 4x4 calza unos neumáticos específicos para los terrenos más difíciles. En este caso, se trata de los específicos BF Goodrich All-Terrain medida 245/75 R16, unas gomas que se agarran a cualquier tipo de terreno por muy roto que éste sea.

Las ayudas electrónicas se centran en la reductora y los bloqueos de diferenciales delantero, central y trasero, dispositivos que se conectan mediante cuatro pulsadores ubicados en el salpicadero.

Cabina del Rockton

Sin hacer uso de ellos, esta Crafter ya es capaz de circular por pistas de tierra de forma solvente, incluso está capacitada para sortear pequeños obstáculos. Pero es cuando la cosa se complica el momento en el que toda la electrónica comienza a trabajar. Así, reductora, bloqueo central, trasero y delantero, por este orden, entran en funcionamiento mediante un sistema neumático a medida que las dificultades van en aumento, hasta el punto de que no hay obstáculo que se le resista, a pesar de tratarse de un vehículo de más de 2.800 kilos. Incluso es capaz de afrontar desniveles de más de 45º sin problemas.

En definitiva, se trata de una unidad perfectamente capacitada para circular por los terrenos más dificultosos fuera de la carretera de forma solvente, con lo que “cuadrillas” tipo protección civil están de enhorabuena, teniendo en cuenta, además, que esta variante cuenta con tres filas de asientos (ocho plazas) y todas las comodidades que modelo dedicado al transporte de pasajeros. También el motor de 163 CV ayuda lo suyo, permitiendo a esta variante kombi moverse con solvencia en todo tipo de terreno. Ahora bien, disfrutar de esta configuración tan especial, obligará a su comprador a hacer un desembolso “extra” a la tarifa oficial de 19.995 euros, que es lo que cuesta esta preparación tan especial.