Según un estudio de la Fundación Francisco Corell, la carretera es la modalidad de transporte en que la aportación específica, donde se incluyen la suma de los impuestos más tasas, cánones y peajes, menos las subvenciones, es más elevada, alcanzando cuotas superiores a los 22.000 millones de euros al año.

La recaudación del transporte por carretera supone para las arcas públicas unos ingresos de casi 7.000 millones de euros anuales, importe al que habría que sumar las tasas y los peajes, que suponen un pago de hasta 250 millones de euros, y otros dos impuestos específicos de este sector, como son el IVTM (Impuesto sobre Vehículos de Tracción Mecánica) y el IEDMT (Impuesto de matriculación). Por cada uno de ellos, el país se embolsa más de 400 millones de euros por año.

Según Ramón Valdivia, director general de ASTIC, “el transporte por carretera sigue siendo el modo de transporte preferido por la sociedad y el más viable debido a su eficiencia, flexibilidad y economía, así como un sector generador de empleo, riqueza y bienestar”. Y por esa razón recalca la necesidad de un cambio de concepción del sector por parte de las Administraciones, ya que las presiones fiscales a las que se ve sometido hace menos competitivo al sector, y empuja a muchos trabajadores fuera del mercado laboral.

Como último punto, el informe resalta que tanto el ferrocarril, como el transporte marítimo y aéreo, soportan una fiscalidad mucho más reducida al no tener que pagar impuestos específicos al carburante, lo que supone un ahorro al año de 30.000 millones de euros.

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