Así, una de las sesiones de trabajo que mayor interés suscitó entre los congresistas, hacía referencia al “Mercado de Transportes”, en la que representantes de transportistas y cargadores evaluaron la situación actual y las perspectivas del mismo en vehículos cisternas.

El primero en intervenir fue Ovidio de la Roza, presidente de la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM, quien explicó que, si bien “la demanda de transporte en la actualidad está creciendo en casi todos los sectores, no podemos esconder la realidad, en tanto que la rentabilidad de nuestras empresas sigue siendo mínima, casi nula”.

Por otro lado, De la Roza entró a valorar la posible llegada de las 44 toneladas, asegurando que “discutiremos esta posibilidad con nuestros clientes siempre que se atiendan otras demandas, relacionadas con la carga y la descarga, los plazos de pago, los tender, etc.”.

Seguidamente, intervino Jesús Soriano, director de Logística y Transporte de la Federación Empresarial de la Industria Química Española (Feique), quien dijo mostrarse preocupado por el hecho de que haya “una gran atomización en el sector, y si queremos seguir creciendo tras la crisis, sobre todo ahora que la producción está subiendo, las empresas de transporte deben tener músculo y ser eficientes”.

Por su parte, Federico Martín, presidente de CETM Cisternas y CEO de Transportes A. Martín, señaló en relación al comportamiento del mercado que a pesar de que “estamos creciendo en facturación, los precios han bajado hasta un 3%. Lo que hay que hacer es crear grandes empresas que puedan discutir de tú a tú con los grandes cargadores”.

Por último, tomó la palabra Paula Guareschi, responsable de Gestión de Transporte de Nitricomax, quien dejó claro que muchas veces “son los propios transportistas los que se hacen competencia entre ellos mismos, en el sentido de que existe una guerra de precios para quedarse con el servicio, bajándolo hasta límites insostenibles”.

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